8月1日上午，伴随响亮的汽笛声，“航旭802轮”满载289个集装箱缓缓驶离重庆两江新区果园港集装箱码头，驶向湖南岳阳城陵矶新港，标志着重庆至长江中游地区水水中转、至华南地区水铁联运发展再上新台阶。

果园港至岳阳城陵矶新港集装箱周专班联合开行。（果园港枢纽公司供图）

本次“重庆果园港—岳阳城陵矶新港”首发的集装箱班轮航线载运的货物货值约3000万，充分发挥了果园港水、铁、公多式联运优势，兼顾内贸和外贸，通过长江黄金水道抵达城陵矶新港只需5天运行时间，再经水铁联运转运至华南，货物运输总时长将缩短至10天，更加绿色便捷、高效集约。

据了解，“该航线由民生轮船、太平洋物流共同投入4艘5000吨级船舶经营，果园港、城陵矶新港每周对开一班，每周一固定有货船从果园港启航发往城陵矶新港码头，定点靠泊，每周二从城陵矶新港发班至果园港。”重庆太平洋国际物流有限公司经营发展部经理苏骞介绍，后续随着班轮不断稳定运营，该专线有望承接其他市场货源，构建一条西南地区至华中地区水上快速物流通道。

“我们将以此次专线开通为契机，充分发挥果园港国家物流枢纽在‘一带一路’建设、‘长江经济带’发展的联接作用，持续推动水铁联运、水水中转，携手物流企业，优化运输线路布局，全力做好服务。”果园港枢纽公司相关负责人表示。随着果园港港口工程的完工，果园港承载多式联运的能力将进一步提升，也将推动长江黄金水道、中欧班列（成渝）、西部陆海新通道等对外大通道的提质升级，果园港国家物流枢纽正日益成为西部地区对外辐射的重要窗口。

在推动长江上游航运中心建设方面，两江新区还以果园港为核心，开通了至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航线，实现了长江上游干线的航线全覆盖，同时开行至成都、西昌、攀枝花等地的铁水联运集装箱班列。

未来，果园港将依托成熟的多式联运体系，将全力保障企业物流通道高效、经济、便捷，大力促进国内国际双循环。