近年来，商用车圈最盛的一股热潮，当属新能源重卡。尤其是从去年下半年起，商用车市场进入调整期，新能源重卡以逆势同比大幅增长的态势，成为“照亮市场的一盏明灯”。

不管是新势力企业，还是主流重卡企业，纷纷加大力度布局新能源重卡，或成立新能源事业部，或发布新能源战略，或宣布停产燃油车，或成立新能源产业战略发展联盟，可谓是“好戏连台”。千辆、五千辆、六千辆、万辆意向大单，一浪赛过一浪，新能源重卡市场的竞争也进入了比较激烈的阶段。

如今，在产品为王的时代，各商用车企为新能源重卡事业准备了哪些“好牌”呢？从工信部第359批道路机动车辆新产品公示中，我们或许可以得到一些线索。

一汽解放换电式纯电动牵引车

中国重汽纯电动自卸汽车底盘

看点一：106款纯电动重卡上榜，解放/东风/红岩/宇通/汉马科技/三一发力

在第359批新车公示中，各家企业共计申报新能源重卡128款，其中，纯电动重卡106款，氢燃料电池重卡20款，插电式混合动力重卡2款。在106款纯电动重卡中，换电式纯电动重卡有34款，占比约32%。

工信部第359批公示新能源重卡按种类分布

纯电动重卡经过多年的鼓励推广，已成为新能源重卡市场的主流，本批公示中，纯电动重卡在新能源重卡新车数量中占比达82.8%。由于换电式纯电动重卡具有换电快、运营成本低、缓解续航里程焦虑等，近两三年来备受广大用户和行业专家的推崇，推广速度迅猛。在本批公示中，换电式纯电动重卡数量都要高于氢燃料电池重卡和插电式混合动力重卡，由此可见，其在市场推广中的火热程度。但由于换电站投资较大，换电模式只有在高频率的使用场景下，才比较划算，因此专家建议，未来纯电动重卡将形成“换电+充电”并存的格局。

第359批公示纯电动重卡各类产品占比情况

具体来看，从纯电动重卡申报的车型来看，第359批公示申报的车型里，牵引车13款，载货汽车及底盘7款，自卸汽车及底盘（含自卸式垃圾车）33款，混凝土搅拌运输车及底盘17款，洗扫车10款，多功能抑尘车5款，清洗车4款，洒水车3款，压缩式垃圾车6款，吸污车1款，厢式垃圾车（不含自卸式）4款，扫路车2款，翼开启厢式车1款。引人注意的是，在这106款纯电动重卡中，来自专用车企业申报的产品达到53款，占比50%，涵盖牵引车、自卸车、搅拌车和环卫车各个领域。

第359批公示换电重卡按车型分类

从换电式纯电动重卡申报的车型来看，34款换电重卡中，牵引车9款，载货汽车及底盘4款，自卸车汽车及底盘14款，混凝土搅拌运输车及底盘6款，垃圾车1款。从数量来看，换电模式比较吃香于牵引、自卸和搅拌运输领域，而在载货和环卫车领域，换电模式比较少见，纯电动车型依然以充电为主。

三一重卡换电式纯电动半挂牵引车

从整车企业来看，一汽解放、东风商用车、中国重汽、上汽红岩、三一重卡、宇通重卡、汉马科技、陕汽重卡、北奔重汽、徐工汽车、成都大运等均有纯电动重卡申报在榜。其中，一汽解放发力于换电牵引车、纯电自卸车和纯电搅拌车，上汽红岩发力于纯电牵引车和纯电自卸车，三一重卡发力于换电牵引车和换电自卸车，宇通重卡发力于换电载货车、换电自卸和换电搅拌车，汉马科技发力于换电牵引车、换电载货车和换电搅拌车，东风商用车和中国重汽发力于纯电动自卸车，集瑞重工发力于换电载货专用领域等。

上汽红岩换电式纯电动自卸汽车

汉马科技远程换电式载货汽车底盘

东风商用车纯电动自卸汽车

看点二：燃料电池重卡申报数量上升宇通/解放/东风/福田/金龙等发力谁占比45%？

第359批公示，燃料电池重卡申报数量为20款，相比第357批公示的18款，增加了2款，申报数量进一步上升。受“双碳”战略的推动，目前不少城市出台了氢能发展战略，明确未来几年氢能车型的推广目标。7月22日，格罗夫一举签下5500辆氢能重卡大单，足以可见该细分市场的潜力之大。

宇通燃料电池半挂牵引车

从本批公示来看，宇通申报数量最多，申报了9款燃料电池重卡，在该类车型总量中占比45%。小编注意到，宇通申报的是3款燃料电池载货汽车底盘，2款燃料电池混凝土搅拌车，以及燃料电池牵引车、燃料电池自卸车、燃料电池洗扫车各1款。其搭载的燃料电池系统来自郑州重塑能源科技、亿华通或河南国鸿氢能科技，搭载的自产电机最高功率达到500kW（约680马力）。

宇通燃料电池自卸汽车

剩下11款燃料电池重卡中，8款来自整车主机厂，一汽解放、东风公司、福田汽车和陕汽商用车各1款，成都大运和厦门金龙各2款；3款来自专用车企业，河南新飞电器集团、徐工湖北环保科技股份和徐州徐工环境技术各1款，申报车型分别为燃料电池洗扫车、燃料电池厢式垃圾车和燃料电池餐厨垃圾车。一汽解放和陕汽商用车申报的都是一款燃料电池牵引车；其中，解放牵引车首次配套一汽自主电机，电机型号为CAM400PT51，最高功率为360kW；成都大运和厦门金龙申报的是燃料电池自卸车型，福田和东风申报的则分别是燃料电池洗扫车和燃料电池载货汽车底盘。

一汽解放燃料电池半挂牵引车

厦门金龙燃料电池自卸汽车

徐工牌燃料电池餐厨垃圾车

看点三：连续三个批次上榜！插电式混合动力重卡仍比较小众

相比纯电动重卡和燃料电池重卡，插电式混合动力重卡仍比较小众。虽然该细分车型推广起始时间比较早，但发展一直不温不火。在助力国家双碳战略方面，插电式混合动力也是重要技术路线之一，既节能环保、动力强劲，又没有续航里程焦虑。从近几批公示来看，插电式混合动力重卡申报频率正在上升，这一细分市场或许在新机遇下也将迎来进一步的发展契机。

第359批公示亮相的陕汽插电式增程混合动力牵引汽车

在第357批公示上榜了2款插电式混合动力重卡，一款是徐工牌插电式混合动力混凝土搅拌运输车XZS5316GJB1PHEV，一款是仁拓博歌牌插电式混合动力混凝土搅拌运输车ZBG5310GJB7PHEV；在第358批公示和第359批公示，也各上榜了2款插电式混合动力重卡。其中，第358批公示的两款来自开沃汽车，为1款插电式混合动力自卸汽车和1款插电式混合动力自卸汽车底盘；第359批公示的两款来自陕汽商用车，为插电式增程混合动力牵引汽车。

第358批亮相的开沃插电式混合动力自卸汽车底盘

结语

随着疫情的有效控制，目前重卡各大细分市场逐步复苏，势必将进一步促进新能源重卡市场的壮大和发展。今年上半年，新能源重卡市场销量实现破万，同比大涨近5倍，下半年在各家企业的持续发力之下，将会创造出怎样的成绩呢？值得期待。