金黄底色的盾牌，闪闪的五颗红星，坚如磐石、快如利剑的鹰喙标志，共同构成了兵工物资集团物流与安保中心的特殊标识。对于物流与安保中心来说，盾牌意味着安全与保障，更意味着责任与坚守。虽然成立不到两年，但物流与安保中心却已发挥其构建现代军用物流与安保体系的巨大作用。

7x24小时不间断的北斗监控

在物流与安保中心的门口，矗立着五个硕大的盾牌形状的海报，详细介绍了物流与安保中心“1+N+X”的业务体系，标识着这是一个绝对安全的领域。经过好几道紧闭着的大门，才终于看见监控系统的核心——一块上百英寸的大屏幕。屏幕上闪烁更新着一辆辆遍布全国各地的兵工物资运输车。“这是我们的核心监控平台，通过北斗导航系统，能看见每一辆运输车的轨迹和状态”，物流与安保中心副总监李再伟介绍到，“由于任务特殊，这里必须保持7x24小时的工作状态，从来不会间断”。从身份核验开始，到车辆上路，最后结束任务，所有的行车情况以及预警信息，都会通过北斗导航短报文通讯技术汇总到中心平台上，由工作人员协调处理。

负责人事考核的李鸿雁曾统计过数据，每天工作人员大概要呼出50到60个电话，发送近100条短信，处理近300条预警信息，人工处理率达到85%。“如果临时设立限行区和禁行区，那么更要打起十二分精神，时刻紧盯车辆的行驶轨迹。”监控员张巍说，尽管他来这里还不满一年，但谈起各项业务却能娓娓道来。

关键时刻的安全保障

“车辆管控、人员审核、应急处置、安全演练、设备维护......这都是我们的工作内容，有人说我们每天就盯着监控，什么也不干，其实并不是这样，我们的工作内容很丰富”。应急处置是工作中的重要内容，车辆随时有可能发出预警信息，必须即刻响应，短时间内处理，而安全意识是每一位工作人员心中的红线。

有一次，从青海出发的车辆半路上发生了追尾事故，无法行驶，于是向中心求助。工作人员立刻回应并联系到兄弟单位协助解决。在修车时，工作人员的一个提问化解了一场很可能发生的巨大危机。“你们维修的时候会用电焊吗？”当时的事故车装载着危险品，遇火很可能发生爆炸。正是中心工作人员的这一细心提问，才避免了一场可能事故的发生。李再伟表示，每一位监控员都要通过严格考核才能上岗，中心还会组织定期的应急演练，以提高监控员的安全意识。说起这次危机的成功化解，他为同事们的安全意识感到骄傲。

小册子里蕴含的大智慧

在监控室，有一本印着物流与安保中心标识的小册子，只有手掌大小，算上封面和封底才35页。但是这不多的页数里却包含着各类常用的预警信息与处置办法，是工作人员分级处理预警的重要指南。小册子共包含三大类预警，29小项具体情况说明，每一个小项又标明了不同情况的响应级别，甚至细化到堵车、疲劳驾驶等。“由于路况复杂，覆盖面积广，参与运输的人员多且不完全熟悉设备情况，每天传到中心的预警信息十分繁杂。而这本小小的工作手册，就是工作人员的定心丸。”宣传员闫妙思介绍到。接到预警后，工作人员会先进行常规处置，如果常规处置难以奏效，就会启动对应的级别响应，避免了手忙脚乱、处理不及时等情况的发生。

除了这个小册子，平台运营也发挥了重要作用。“一开始大家各干各的，后来慢慢整合了各项资源，各项业务才高效运转起来。”张海鹏介绍到，他主管整个集团保密网的运营，负责各项军品道路运输手续的审批。系统刚上线时，大家都不熟悉业务，他几乎每天电话都打到没电，需要不停地和各部门沟通。直到半年后，保密网才真正发挥作用，并且仍在不断地升级。

一句谢谢让所有付出都变得有价值

今年5月份，北京的疫情比较严重，为了能继续工作，主要负责监控任务的的杨光主动从居住地房山搬到了石景山的亲人家里。在不乘坐公共交通工具的情况下，购买了电动车，骑车上下班。每天往返40公里，单程要一个多小时，20天里骑电动车跑了800多公里，有力保障了疫情期间系统的正常运转，没有出现任何意外。他说，付出不曾后悔，舍小家是为了顾大家。

盯监控的任务难就难在夜晚，每天凌晨是最难熬的时候，疲惫、困倦、枯燥悉数袭来，让坐在电脑前的工作人员深感乏力，对于体力和脑力是双重考验。累了就起来走走，转移一下注意，再继续工作。杨光说，当行车人员打哈欠或者眼神漂移，这个时候就要电话提醒运输人员注意行车安全。当对方表示感谢时，就会感到自己的工作特别有价值，很有意义。的确，从这间小屋子里传递出去的不仅有指令，更有关怀与温暖。而一句谢谢，让所有付出都变得有价值，也让每一个人辛苦付出的人倍感鼓舞。

一间不到40平米的小屋子，却装下了960万平方公里的土地、每天上百辆不断运动的兵工物资运输车、密密麻麻的道路网络，以及无数为了兵工物资运输忙碌的工作人员。物流与安保中心正是从这里走向了全国，联通了世界，造就了伟大，时刻为兵工物资运输筑牢安全后盾，也必将为我国国防事业做出新的贡献。