国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在2019世界交通运输大会智慧物流发展论坛上做了《智慧物流发展政策研讨》的主题演讲，在谈到物流与运输的关系时，他谈到了六点内容：

第一，物流需要技术和标准的支撑。物流的要素一开始就应该是标准的，比如货车的长度、载重要按照国情（道路的情况）来确定，建立在我们的生产生活中相应的标准，而不是随意照搬欧美的标准。所以要实行从设施到标准的全过程的改造。

第二，运输组织。物流组织的网络化永远是不可改变的，需求的分散性是现实的状态，而在运输中只有整车才能是高效的。他提示大家思考一个问题：将来的网络是自主的构造还是顶层的智慧和中下层对接的网络系统？

第三，打造国家物流枢纽。枢纽+通道+网络，汪鸣认为智能经济最终会走向计划经济，比如电商+快递就是一个高效的计划经济。电商实现了物流分拨中心整车高效、低成本的合理运输。今后要实现智慧物流技术与交通、物流融合发展。

第四，智慧物流管理与控制。现在的各自为政的局面要打破，要实现各平台相互间的通力合作。

第五，物流组织模式变革。依托枢纽进行网络组织而串通起来的平台，需要营造技术、业态、模式的三大创新。下一步的发展趋势会包括市场的不断细分，5G技术的应用，万物互联，瞬间互联，在细分的基础上实现协同与一体化，还包括国际、国内物流的一体化。

第六，物流枢纽经济发展。枢纽有了，在特定的时间将成为新的经济增长点，推动物流向集约化、网络化发展，推动新的物流城市的发展，促进现代产业的实现与行业的管理。

2019年世界交通运输大会官方宣布，中国高铁已经达到了13.1万公里，路网规模快速发展。大会开幕式后，中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房接受了记者团的采访。在谈及高铁时表示，轮轨高铁的速度达到430公里，而且又快又安静是可能的，而磁悬浮列车是今后的一个发展方向，时速可以达到600公里。

在记者提到高铁用于货运方面将有哪些问题时卢春房回答道：第一，小件货物运输，现在在技术上没有问题。第二，在运能充沛，有需求的线路高铁货运就有可能。他预计一些轻便的货物规模会扩大，也许是迅速扩大。

关于高铁未来的发展形势，卢春房院士介绍道，一是依靠新技术、新材料、信息化的技术，高铁可以达到更高速、更智能化和更绿色化。除了轮轨交通速度还有进一步提升的空间，利用低真空管道发展超高速磁悬浮列车，可以减小阻力和噪声。二是将提升智能化的服务。三是将实现绿色化。通过技术创新改进形状轮廓、机电性能等，降低列车的噪音，还可以节地、节材，以达到绿色的目的。高铁的节地是十分明显的，比原来普通列车能够节约72.7%，而且还有潜力可挖。通过节材，可以提高结构的耐受性和使用寿命，节约用材量。

当下货物运输“公转铁”势在必行，如果迅速发展的高铁能够在这个过程中助其一臂之力，势必将提高绿色物流的成效，真正降本增效，通过高铁运输货物也将指日可待。

在世界交通运输大会开幕式上，阿里巴巴技术委员会主席王坚在大会上坦言，自己感受到了世界交通运输大会是推动技术发展的平台，而这种交流是十分重要的。

王坚回顾了世界的交通发展经历的几个阶段：第一阶段是从公元前6世纪，罗马人将道路引进了城市；此后在1856年英国人开始在伦敦修建地铁，把这种快捷的交通方式引入了城市；130年以前，将电力引入了城市；今天我们进入了“算力时代”，也就是说进入了互联网、大数据和云计算的时代。

王坚讲述了五年前在杭州运用互联网作城市大脑的实验，改变了自己对城市大脑的看法。当时，杭州的机动车保有量是280万辆，只有130万~180万辆车上过路，非高峰时段只有20万辆车，而高峰时段也只有30万辆车，这令他有了一个新的视角来看待城市的交通，即大数据、互联网和云计算在城市交通中发挥着重要作用。

在世界交通运输大会的开幕式之后的主旨演讲阶段，将可持续发展作为主研方向的澳大利亚珀斯科廷大学教授彼得·纽曼发表了自己的观点：科技会给交通方式带来颠覆性的变革，下一个颠覆性的技术将可能是电动车，全球锂离子电池每年的增长量是40%。

纽曼教授认为，将来汽柴油车会逐步退出市场，比如2026年市场上可能就看不到新生产的柴油车了，而且对于卡车来说，长途运输将使用电动卡车，甚至电动火车。越来越多的人会放弃汽车，选用地铁、轻轨、高铁，依赖汽车的时代或将结束。对于城市交通来说，地铁、轻轨、火车比汽车快很多，而且节约空间，在经济上也是非常可行的。

中交集团总经理宋海良在世界交通运输大会开幕式上表达了这样的观点：“要想富，先修路；要快富，修高速；要想全面富，走‘一带一路’”。

对于未来，他提出了三个建议：一是创新驱动，做前沿科技的引领者，唯有改革创新才能做大做强。二是数字融合作为发展的后劲，作好智慧化交通，打造货运版的BT平台。三是生态优先，做绿色交通的守护者。

宋海良描述当年在青藏高原施工时的场景：为动物建设通道，展示出人与自然和谐共生的美丽画卷。绿色规划引领，节能以人为本；资源的利用效率提高，这些都是中交建的理念，其最终的目的是让世界更畅通，城市更宜居，生活更美好。

由中国科学技术协会、交通运输部和中国工程院联合主办的2019世界交通运输大会于6月14日~16日在北京国家会议中心举行。本届大会主题为“智能绿色引领未来交通”。如何在瞬息万变的变革中占据科技创新高地，服务国家战略，在未来交通的格局中建设交通强国，是科技界、交通界等共同面临的重大课题。

自2017年以来，世界交通运输大会已成功举办过两届。与往年相比，本届大会具有与国家发展战略契合度更高、“大交通”格局逐步形成、国际化程度不断提高、新技术融合更为显著等新特点。大会深入贯彻落实党的十九大精神及习近平总书记关于科技创新的系列重要讲话精神，加强交通运输领域的国际交流与合作，增进相关学科领域的创新融合与协同发展，汇集交通运输领域的高端智力资源，着力打造酝酿创新、主导创新、展示创新、实施创新的平台，推动交通强国战略实施。

本次大会具有四个突出的亮点：第一，为相关区域发展战略提供了重要的技术、规划参考；第二，“大交通”格局逐步形成，“大交通”特色得到进一步凸显；第三，“国际化”程度不断提高，境外参会代表人数比往届有一定提升；第四，“新技术”的融合更为显著，各领域多项创新技术成果，通过大会平台得到更好的转化。

随着新兴信息技术的驱动，未来城市即将迈入高度智慧化的、以服务为核心导向的新型智慧城市，智慧交通的发展理念和模式也将产生更深刻的变革，将更强调利用未来科技推动城市治理服务转型，实现城市高效能、包容性和可持续发展。

而此次大会的召开，也将引发社会对5G与未来智慧交通的关注。

毫无疑问，5G将与水、电一样，成为经济社会发展的基础设施，这为各行各业拥抱变革创造了机遇。随着5G商用牌照发放，5G的使命将从支撑移动互联网向支撑全行业数字化、网络化和智能化华丽转身，而未来智慧交通也将在5G技术的加持下，迎来崭新的发展机遇。对于汽车行业而言，5G将高效促进车载导航系统、车内娱乐系统升级，尤其是5G将推动车联网发展，车企希望5G为自动驾驶铺平道路。此外，公交、地铁、铁路及高速等交通场景中的离线交易，也有望在5G时代被实时性、安全性更高的在线交易取代，5G全部能力终将得以施展。

放眼展望，未来交通将实现按需响应的新型智慧交通服务，构建一个万物互联、多元化、多维度的大数据全息感知体系，重点关注可持续移动性，更强调服务于人的出行需求和多方协同参与。

同时，未来的出行服务，将更加强调以多模式、网络化、协同化的组织，向用户提供满足个性化需求、注重服务体验的全过程一体化出行服务。

汽车产销营运及物流产业，在未来智慧交通向我们走来之际，我们应抓住机遇，迎接挑战，再创辉煌！（特约评论员  李宏）