“什么？你要去飞货机？是不是最近工作表现不好被分配去搬货？”

“哇，飞货机是不是上去就可以休息？很轻松吧？羡慕羡慕！”

“货机上还有乘务员？”

……

面对家人和朋友的问题，罗帅有些哭笑不得。

罗帅，川航云南分公司客舱分部乘务员，因为最近在飞货运航班，自称“货运小哥”。身边许多人都对这一“特殊工种”充满好奇，今天，他就向大家介绍，货运航班上的乘务员，到底要做些什么：

我们川航飞行部有“货拉拉”机长，客舱部也有“货运小哥”的存在。云南分公司有一架“客改货”A321飞机，主要执飞印度、缅甸、菲律宾、新加坡等地。每个货运航班上都配备有两名乘务员，分公司客舱分部选出14名男乘务员轮换执行货机任务。

机上没有旅客，看似轻松，其实也需要过硬的业务知识和细致耐心的工作态度。

飞行前一天的航前准备、起飞前的准备会必不可少。上机后，迎接我们的是应急设备检查：氧气瓶、手电筒、PBE（防护呼吸面罩）……关键时刻都有大用。成吨的货物放置在客舱里，防火成为了第一要务。为此，机务小哥特别为货机增配了备份灭火器材。

由于没有旅客，为了保证配载平衡，会放置一定数量的压舱物。检查完应急设备后，我们要核查压舱物，并在关舱门前配合海关完成上机核验。

起飞后，半小时巡舱一次，摸摸货物系留绳、看看货物状态……还要服务好飞行机组，每一项工作都不能马虎。

飞机落地后，需要配合到达国家防疫人员完成客舱内物资消杀，再对货运工人进行上机消杀。总之，只要有人上机，都要做消杀。等到消杀完成、货物转运结束、单据交接完毕，汇报机长、关闭舱门后，“货运小哥”的任务才算完成。

回程同样如此。客舱消杀、外来物检查、杀虫剂喷洒一样不少，新一轮准备工作就绪后，才能起飞回到祖国的怀抱。

东南亚气候湿热，加上还穿着密不透风的防护服和鞋套，戴着护目镜和口罩，常常都是浑身湿透的状态，我们都笑说是“午夜桑拿”。飞得多了，大家也总结出一些小妙招，比如航前将洗手液涂抹在护目镜上，三分钟后用酒精湿巾擦拭，可以防止护目镜起雾。

这些货运航线都是“红眼航班”，所以我们总是夜间飞行、白天休息。虽然对家人的陪伴、和朋友的相聚少了些，但是为了抗击疫情和公司发展，我们义无反顾。