近日，一汽解放、中国重汽、江淮汽车、中集车辆、江铃汽车等13家上市商用车企纷纷发布2022年度业绩预告。

从这13份业绩预告来看，2022年度，国内商用车企经营业绩“降”声一片，5家企业净利润由盈转亏，4家企业继续实现盈利，2家企业同比继续亏损。难得的是，在商用车市场进入艰难调整期时，福田汽车和中通客车这2家企业逆风翻盘，实现了净利润的同比扭亏为盈。

那么，这13家企业盈亏数据具体如何？业绩变动原因有哪些？

2022年度上市车企业绩预告一览

一汽解放：2022年度净利润预计为3.2亿元至4.1亿元

2023年1月31日，一汽解放集团股份有限公司发布2022年度业绩预告。2022年度，一汽解放归属于上市公司股东的净利润为3.2亿元到4.1亿元，同比下降91.79%-89.49%。

一汽解放表示，2022年，由于受疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响，商用车市场需求明显下滑，中重卡销量创近年同期最低。尤其自2022年3月开始，国内疫情多点散发且持续不断，商用车市场下行压力加大，公司全年销量大幅度下滑，净利润较上年同比减少。报告期内预计非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润影响金额约20亿元，主要系报告期内公司政府土地收储及收到的政府补助等因素所致。

据悉，2022年，一汽解放创下连续12个月终端份额行业第一，2022年累计终端份额达25.7%，再创历史新高，连续7年稳居行业第一，持续领跑国内商用车市场。

福田汽车：同比扭亏为盈 北京宝沃相关事项影响利润总额同比增超50亿元

2023年1月20日，北汽福田汽车股份有限公司发布2022 年度业绩预盈公告。福田汽车2022年预计归属于母公司所有者的净利润为5640万元，同比将实现扭亏为盈；预计2022年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为-2.818亿元。

福田汽车表示，2022年度业绩预计盈利，主营业务影响有两个方面，一是公司上期亏损主要受北京宝沃相关资产减值增加，以及公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等事项影响，而本期北京宝沃相关事项影响利润总额同比增加50.86亿元；二是2022年公司受行业下滑严重影响，整车销量同比下降29.21%。但是公司坚持“聚焦商用车”、“精益运营”战略，持续推动全价值链降本增效；聚焦核心市场，聚焦优势产品，开发和孵化市场，海外业务以及大中客销量同比提升，降低了国内商用车市场下滑对利润的影响。

重汽济南卡车股份：2022年净利润预计为1.76亿元至2.6亿元

2023年1月31日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布2022年度业绩预告。2022年度，重汽济南卡车股份归属于上市公司股东的净利润预计为1.76亿元至2.6亿元，同比下降75%-83%；扣除非经常性损益后的净利润预计为1.65亿元至2.43亿元，同比下降75%-83%。

重汽表示，报告期内，受经济增速放缓、国内各地新冠疫情复杂多变、物流不畅等因素影响，2022 年重卡行业销量同比大幅下滑，公司重卡产销也较上年同期出现较大幅度的下滑，公司整体盈利出现下降。

虽然中国重汽2022年度净利润出现了同比下滑，但市场表现可圈可点，如取得了“单月出口突破1万辆”、“500马力以上牵引车销量第一”等夺目成就等。

江淮汽车：2022年度净利润预计转负，原因在于两点

2023年1月31日，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布2022年度业绩预亏公告。经财务部门初步测算，江淮汽车2022年现归属于母公司所有者的净利润-14.37亿元左右，同比出现亏损。

江淮汽车2022业绩预亏，原因在于两点，一是受疫情和芯片短缺影响，公司2022年度销售各类汽车及底盘50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利较上年同期减少约2.95亿元；二是非经常性损益方面，报告期内影响损益的政府补助约12.03亿元，较上年同期减少约8.01亿元，另外报告期间影响损益的资产处置收益约0.18亿元，较上年同期减少约4.15亿元。

中集车辆：全球经济增速放缓 2022年度净利润预计到38亿元降四成

2023年1月20日，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司发布2022年度业绩预告。2022年度，中集集团归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润预计为30亿到38亿元，同比下降55%至43%；归属于母公司股东及其他权益持有者的扣除非经常性损益的净利润预计为36亿到52亿元，同比下降34%至5%。

预告显示，中集集团2022年度合并业绩较上年同期预计下降，主要因为：1、上年同期全球经济加速复苏，国际贸易景气度较高，市场对集装箱的需求处于历史高位，使本集团集装箱制造业务量价齐升，上年同期业绩基数较高。而2022年受地缘政治事件、海外通胀加剧及欧美大幅加息等因素的影响，全球经济增速放缓，对集装箱的需求逐步回归正常，导致本集团集装箱制造业务业绩出现下滑。2、本公司终止收购马士基集装箱工业股权需支付和解费用，该和解费用将记入本期非经常性损益。

江铃汽车：2022年预计净利润超9亿元，同比大涨六成

2023年1月20日，江铃汽车股份有限公司发布2022年度业绩预告。2022年度，江铃汽车预计归属于上市公司股东的净利润为9.15亿元，同比增长59.37%；扣除非经常性损益后的净利润约为-2.3亿元，同比下降875.15%；基本每股收益预计为1.06元/股。

2022年，江铃汽车销售了28.2万辆整车，包括7.7万辆轻型客车，6.5万辆卡车，6.3万辆皮卡，7.7万辆 SUV。总销量较上年同期下降17.3%。

江铃汽车表示，2022年，其归属于上市公司股东的净利润较上年同期上涨59.37%，主要是由于本期收到政府扶持资金和青云谱工厂土地及地上建筑物处置带来的利润增加，冲抵了销量下降、原材料及芯片成本上涨所导致的利润下降。江铃汽车2022年度收到的计入本期损益的政府补助约为9.43亿元，以及青云谱工厂土地及地上建筑物处置带来的收益约为3.94亿元，均为税前利润影响数。上述项目均属于非经常性损益。

汉马科技：2022年度业绩预计为负 主要受行业政策及新冠疫情双重影响

2023年1月31日，汉马科技集团股份有限公司发布2022年度业绩预亏公告。汉马科技预计公司 2022年度实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-15.2亿元到-12.7亿元。本期业绩变动主要原因为，在行业政策（重型柴油国六实施）及新冠疫情双重影响下，市场竞争日趋激烈，2022年公司重卡销量为5934辆，同比下降56.88%，公司产品销量的大幅下降导致营业收入较上年同期下降明显。

虽然业绩预亏，但汉马科技在加入远程商用车家族后，焕发出全新的活力，在新能源重卡的持续加码之下，加快绿色转型，开创出高质量发展新局面。

云内动力：2022年度净利润预计为负值

2023年1月31日，昆明云内动力股份有限公司发布2022年度业绩预告。预告显示，2022年度，云内动力归属于上市公司股东的净利润为-9.5亿元至-13.5亿元；扣除非经常性损益后的净利润的-10亿元-14.1亿元。

云内动力2022年度净利润相比2021年变化较大，主要在于该年度商用车受前期环保和超载治理政策、疫情、油价处于高位等叠加因素影响，整体需求放缓，商用车产销同比分别下降31.9%和31.2%，车用柴油机行业累计销量同比下降31.55%，导致公司柴油发动机产销量和收入同比均呈现下滑。

动力新科：2022整车销1.3万辆 柴油机销16.6万台 净利润预计出现亏损

2023年1月31日，上海新动力汽车科技股份有限公司发布2022年度业绩预告。经公司财务部门初步测算，预计2022年度经营业绩将出现亏损，预计公司2022年度实现归属于上市公司股东的净利润为-13.5亿元至-11.5亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-15.5亿元至-13.5亿元。

本期业绩预亏的主要原因：2022年，受经济增速下行、疫情反复、投资增速走低、工程开工率不足等多种不利因素影响，重卡行业市场需求“腰斩”，重卡整车、零部件、经销商等产业链均受到较大影响，柴油机行业市场需求亦较大下滑。根据行业协会统计数据，2022年，国内重卡累计销售67.19万台，同比下降51.84%；国内多缸柴油机销量为372.79万台，同比下降30.10%。公司虽全力以赴降低疫情、行业下滑等带来的不利影响，但全年重卡和柴油机销量仍有所下滑，2022年公司实现整车销售1.31万台，同比下降79.20%；柴油机销售16.64万台，同比下降20.04%；销量、销售收入下滑较大及重卡业务计提相关资产减值准备等因素导致2022年经营发生亏损。

中通客车：扭亏为盈！2022年度预计净利润超1亿元

2023年1月31日，中通客车股份有限公司发布2022年度业绩预告。2022年度，中通客车归属于上市公司股东的净利润预计为7900万元至1.13亿元，同比扭亏为盈；扣除非经常性损益后的净利润预计为1250万元至1750万元；基本每股收益预计为0.1332元/股至0.1906元/股。

2022年，中通客车积极调整销售策略，聚焦优势产品，整体营业收入增加，特别是海外出口扩大；同时实施降本增效措施，产品毛利空间提升，导致公司该年度经营业绩扭亏为盈。

亚星客车：销量不及预期+成本上升 2022净利润预计亏损9000万元以上

2023年1月30日，扬州亚星客车股份有限公司发布2022年度业绩预告。经财务部门初步测算，预计2022年度实现归属于母公司所有者的净利润为-1.3亿元到-9000万元，与上年同期（法定披露数据）相比，将出现亏损；预计2022年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为-1.35亿元到-9300万元。

本期业绩变化的主要原因：1、随着高铁、飞机和私家车等交通方式的发展，出行方式发生改变，客运市场受到冲击。同时，受疫情影响，市场整体需求进一步萎缩，公司产品销量不及预期；2、行业竞争激烈，价格竞争成为主要方式，压缩了公司的盈利空间。同时，受客车上游原材料价格上涨等影响，公司成本上升。二者叠加，导致公司毛利率较低。

金龙汽车：2022净利润预计亏损4.39亿元，收入、毛利同比有所提升

2023年1月31日，厦门金龙汽车集团股份有限公司发布2022年度业绩预告。经财务部门初步测算，金龙汽车2022年度归属于上市公司股东的净利润将出现亏损，亏损额度为4.39亿元左右；预计归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润-5.46亿元左右。金龙汽车上年同期归属于上市公司的净利润为-5.95亿元。

金龙汽车表示，本期业绩预亏主要原因是2022年受疫情影响，客车行业国内外市场需求减少，市场竞争激烈，原材料价格持续上涨、运输成本增加等，公司收入、毛利虽较上年同期有所提升，但毛利水平仍然较低；公司子公司折旧和利息支出增加，盈利空间收窄。

安凯客车：销售规模下降 2022年度净利润未走出亏损

2023年1月31日，安徽安凯汽车股份有限公司发布2022年度业绩预告。安凯客车2022年度归属于上市公司股东的净利润预计为-1.8亿元至-2.5亿元，上年同期净利润为-2.6亿元；扣除非经常性损益后的净利润-2.8亿元至-3.5亿元，上年同期为-3.13亿元；营业收入为14亿元-16亿元。

安凯客车表示，2022年度业绩变动的主要原因是公司产品销售规模下降，营业收入未达预期；原材料及配套件价格上涨、销售产品结构变化导致产品综合毛利率下降。

结语

目前，行业重点关注的上市商用车企业中，还有潍柴动力、宇通客车、东风汽车股份和全柴动力等企业尚未公布2022年度业绩预告情况。

从已发布的业绩预告，我们不难看出，2022年度，商用车行业确实太艰难了，疫情影响、油价上升、原材料价格上升、国六实施、竞争加剧等因素，导致商用车及发动机行业销量下滑、成本压力上升，多数企业净利润难逃下滑，有的企业甚至陷入亏损，也有的企业连续亏损，行业压力较大。

如今，行业最艰难的时刻已经过去，伴随着大批工程基建项目开工、促进汽车消费政策的利好刺激及各地对加快淘汰国四柴油的推动，2023年商用车市场将大大强于2022年，市场复苏可期。