第5000列连云港中欧班列14日从中哈(连云港)物流合作基地驶出。这支“钢铁驼队”将开启西行中亚之旅。

　　作为“一带一路”国际经贸合作首个落地的实体平台项目，中哈(连云港)物流合作基地已累计到发中欧班列5000列，完成运量超44万标箱，其中西行过境完成15.7万标箱，居于全国领先行列。班列线路从中亚五国逐步拓展到土耳其、德国等国家和地区，覆盖了104个国际货运站点。

　　连云港中欧班列运输货物品类从最初的汽车零配件、电子元器件等，扩大到建材、家居、机电、粮食、矿产等各类货物，培育形成了铁合金、棉纱、卷钢、钾肥等特色专列，基本实现班列“重去重回”，满载率、重箱率接近100%。

　　据统计，江苏中欧(亚)班列2022年共开行1973列、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5%，两项指标均创历史新高。

　　南京海关的数据显示，今年1月至2月，南京海关关区23条中欧班列共开行366列、搭载标箱3.02万个，同比分别增长11.3%、11.5%。

　　“钢铁驼队”奔跑不停歇。除了“走出去”，回程班列的稳定开行也进一步扩大了江苏对外经贸合作的品类和规模。其中，中欧班列的南京回程班列，平均每周不少于1列。

　　作为回程班列的客户之一，博西华家用电器(中国)有限公司通关部部长刘先达向中新社记者介绍，铁路运输的物流成本介于空运和海运之间，受外界不可抗力因素影响小，稳定性、时效性能够得到保障。