始于2016年的社区团购，经历了数年的起起伏伏后，在今年疫情的影响下，又一次成为了各路互联网巨头争相追逐的风口。如今，包括阿里、美团、拼多多、滴滴、腾讯等在内的几乎所有知名互联网企业，要么参股、要么自行成立事业部，均在社区团购领域做了布局。

　　数月前，美团甚至将社区团购业务定位为一级战略项目，提出了要钱给钱，要资源给资源的“千城计划”；拼多多也祭出了自己的补贴杀器，硬砸十亿挖人、抢市场，并提出了一月休两天的全员“硬核奋斗模式”。

　　一夜之间，似乎所有人都对这个赛道充满了信心。然而，从现在的节点来看，社区团购的竞争格局其实仍不清晰，行业的盈利能力也存在着较大不确定性。可以预见的是，互联网巨头的加入，势必又将带来一场不亚于当年“千团大战”的烧钱模式。

　　那么社区团购的再度兴起，将给零售行业带来哪些变化？行业目前面临哪些困境？未来项目盈利的可能性有多大？昨日，在天风证券举办的投资者交流会上，某社区团购龙头公司采购专家就有关问题与投资者进行了交流。

　　该专家认为，社区团购采购成本优势大，但物流配送是关键痛点。

　　据其介绍，社区团购由于不存在压库存、不向品牌和厂家收取费用以及有一定税收优惠，因此在采购价格上有较大的优势。比如，传统零售和电商平台进货价在40多块钱一提的伊利金典奶，该专家所在平台的提货成本可以在30多块钱。

　　“社区团购最大的软肋就在于物流配送，因为很多公司刚成立不多久，为了追求强大的流量和GMV而忽略了物流配送。”上述专家表示。

　　一方面，所有社区团购的商品基本上是预销售模式，因此平台可能就是简单的做了一个窗口，有顾客下单之后，就接单通知厂商供货，这中间大概有4-5个小时的送货时间。在平台收货之后，再按照团长的购买量装袋统一送到团长指定的位置，这部分是最复杂的，耗费时间比较长。

　　另一方面，多数平台的物流配送设备比较简陋，全部是通过人进行收拣和配送，不像苏宁或淘宝，他们的物流体系是完全通过智能系统的，而社区团购没有物流的时效，没有系统的追踪商品，不具有物流配送一样的可追溯性。

　　此外，仓库管理混乱，存货没有可循规律，导致仓库管理员分拣时间会很长，以及商品品质上基本没有控制，也是目前社区团购存在的很大缺陷。

　　从该专家的观点来看，目前物流成本是社区团购中最不可控的成本因素，因为物流必须每天送货满足顾客体验，可能出现一车装不满货的情况，其预估的物流成本占比大概在9.3%-11.7%。

　　不过，随着互联网巨头的加入，社区团购在物流方面的劣势或有望得到改善。

　　像刚入局的美团、拼多多、阿里等公司，都有数以百万计的快递小客户，以及智能化的物流配送体系，随着它们的加入，该专家预计，到2021年上述提及的物流管理问题有望得到完善解决。

　　此外，该专家认为，未来随着订单数量、GMV、销售数量、团长数量的提升，单车运送量会提升，次级物流转运站的密度变高，也将进一步缩短运输成本。一旦物流成本降低到7%以下，社区团购可以马上盈利。

　　实际上，社区团购头部企业兴盛优选，曾在数月前的一次公开演讲中提及，公司在其运营较好的湖南等地已具备盈利能力，但在持续扩张、抢占市场等思路下，目前整体才处于亏损状态。

　　对于社区团购未来的发展趋势来看，上述专家认为，会广泛存在于二三线城市，但在一线城市很难做起来。“社区团购在一线城市做不起来，因为收入高、小区档次高、团长有面子问题。”该专家透露，其所在公司在北京、天津、上海花了数千万也没有拉到团长。

　　而二三线城市，由于宝妈、流动摊贩、夫妻店老板等适合做团长的人员数量较多，无成本运营加上不错的佣金收入，且可以多平台兼职，对他们来说更有吸引力，也进一步确定了该模式在下沉市场的优势。