近日有内蒙古的经销商反映，内蒙古地区加严对4米2蓝牌轻卡的上牌审核，尤其以呼和浩特最为严格，要求上牌车辆必须和公告上完全一致，稍有差别则无法完成上牌，当地轻卡销量下降明显。

●  审核要求和公告完全一致 经销商销量直接减半 

去年5月21日蓝牌轻卡不装货就已经超重的现象被曝光后，全国掀起了“大吨小标”的整治行动，也就是从那时开始，很多地方出现了蓝牌轻卡上牌难的现象，根据卡车之家此前的报道来看，广州、无锡、上海等多达上百个地区都出现了不同程度的轻卡上牌难现象。

通过向呼市当地经销商了解到，从今年5月20日开始，接到相关部门指示，呼市加大对蓝牌轻卡上牌的审核力度。为了确保车辆达到上牌条件，相关人员在审核过程中会要求车辆在细节部位也必须做到和公告上完全保持一致。

例如按相关规定，货车车门上需喷印荷载人数、核定载质量等字样，但在上牌过程中一旦发现车身喷涂字样的位置和厂家下发的公告位置没有完全一模一样，则无法达到上牌条件。除此之外，如果想要提高安全性增加车身铰链的数量、或是发现连接底盘和上装的螺丝有拧动现象，这些都将导致你无法上牌。

由于审核严格，目前能完全满足条件的轻卡只有极少一部分。

“现在全国都在加大对大吨小标的治理力度，对于这些细节的要求我们无可厚非，但销售上确实有了明显的下降，我们正常一年的销量在300台左右，今年预计达到150台都有一定的难度。”呼市一家专门经营轻卡的经销商表示。

●  呼市上牌难 引发一系列连锁反应

严格的审核让呼市的轻卡很难上牌，但对于有用车需求的卡友怎么解决呢？无奈之下，当地经销商只能采取打游击的方式，哪里能上牌就去哪去，包头、山西太原、甚至最远跑到几千公里开外的辽宁锦州。

外地上牌需要办理居住证，以前3000元能搞定的居住证现在也大幅上涨，上牌的周期也由原来的两天延长到一个多月，而这些都将有卡友来买单。

事实上不只是轻卡，微卡以及VAN车型也都受到了不同程度的影响。对于经销商而言，无法上牌直接带来的就是销量上的大幅下跌，长期以往不作出应对措施，将会对多数轻卡经销商造成生存困境，如何解决这一困境，是他们当下急需思考的问题。

“如果明年依然是这种情况，我们就要考虑在这些车辆细节上和厂家进行同步，尽量解决因为细节不过关导致上不了牌的情况。”

●  编后语：

今年以来相关部门曾多次下发通知决心整治“大吨小标”，这已是大势所趋。但从目前市场的情况来看，产品方面以及用户选车上还没有做出及时的切换，对于经销商和用户而言或许仍需要一些时间。