河南省两个副中心城市洛阳市与南阳市将强强联手，联合申报国家综合货运枢纽补链强链工作项目。这是记者在南阳市日前召开的洛阳-南阳将联合申报国家综合货运枢纽补链强链工程项目推进会上获得的信息。

       推进洛阳南阳综合货运枢纽补链强链是一项利国利民的工作，对于加快完善两市综合交通枢纽布局，全面提升洛阳与南阳的综合交通枢纽辐射能级和服务能力，发展经济，带动社会就业，促进物流降本增效具有重要作用。

       南阳市交通运输局党组书记、局长张栓誉在会议上详细汇报了南阳、洛阳两市联合申报国家综合货运枢纽补链强链筹备和申报工作推进情况，分析了推进过程中存在的问题，提出了解决问题的措施建议。各参会单位针对南阳在国家战略中的定位、两市产业深度融合、拟建及在建项目深入挖掘、梳理等方面提出一系列建设性意见。

       据记者获悉，南阳市拟通过3年时间，基本建成一体联动的双副中心国家综合货运枢纽格局体系，在联动我国东、西部地区，衔接“一带一路”和京津冀、长三角等沿线沿海沿江地区等方面的作用进一步发挥，在服务中部地区重点产业链供应链、带动消费升级和结构优化、支撑区域经济高质量发展中的地位充分显现。一是运输能力稳步提高。西峡煤炭储备（配）基地、牧原智慧物流园等重点综合货运枢纽稳步推进，与洛阳构建“十字联通、双城联动、两主六辅多节点”的综合货运枢纽体系。二是运输服务优质高效。主要港站枢纽吞吐能力稳步提升，多式联运规模稳步扩大，国际物流链接能力持续增强，信息互联互通水平进一步提升。实施期末，多式联运量年均增长率达到15%，主要枢纽港站货物吞吐量年均增长率达到15%，国际货物运输量年均增长13%。实施期末，国际多式联运线路开通10条。三是综合效应更加凸显。不同运输方式之间的换装与衔接效率进一步提高，标准化运载单元使用率稳步提高，多式联运对经济和产业支撑能力显著增强。实施期末，集装箱标准化运载单元使用率达到90%，应用多式联运运单或提单的集装箱量达到5万TEU，多式联运换装1小时完成率达到90%，支撑带动枢纽经济区产值达到3000亿元。

       会议要求各单位一是要高度重视、通力合作，紧紧抓住本次申报契机，深度研究申报相关要求，逐条逐项对照总结、提供特色证明材料，进一步补齐短板、凸显优势；要咬定目标，做好查漏补缺和项目梳理，以志在必得的决心，高质量编制好《南阳—洛阳综合货运枢纽补链强链三年实施方案》，不辱使命， 不负重托。

       二是要加强沟通协调，各部门要确定具体承办人和联系人，保证事事落在实处，市工作专班定期召开调度会议，研究解决申报、创建工作中出现的重大问题和难点问题，审查相关的政策措施和实施方案，监督检查相关政策法规和政策措施的落实情况。

       三是要通过宣传推广，扩大综合货运枢纽体系建设的社会效应，引起全社会对发展现代综合货运体系形成共识，促进社会资源对发展综合货运枢纽体系的投入，从而加快现代物流体系的快速发展。