积极应对气候变化，持续践行绿色发展理念，是我国实现可持续发展的必然选择，也是推动构建人类命运共同体的责任担当。前不久，习近平总书记在参加首都义务植树活动时强调，当前和今后一个时期，绿色发展是我国发展的重大战略。国务院《“十四五”现代物流发展规划》要求，推动绿色物流发展，将“绿色低碳物流创新工程”列为重点工程之一。早在两年前，国务院《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》就提出：构建绿色供应链，健全绿色低碳循环发展的生产体系；打造绿色物流，健全绿色低碳循环发展的流通体系。

综上所述，推动“绿色供应链”创新发展，已上升为国家战略，是人与自然和谐共生的中国式现代化的重要特征，是功在当代、利在千秋的伟大事业，也是物流与供应链企业应该承担的社会责任。京东物流作为业内头部企业，积极践行国家战略，认真履行社会责任，充分发挥新型实体企业在绿色基础设施和减碳技术创新等方面的优势，通过建设“零碳”物流园区，推进绿色低碳运输，实行包装标准化、减量化等措施，逐步探索企业内部减碳自循环。在此基础上，他们携手上下游合作伙伴，持续打造绿色低碳供应链生态体系，搭建更加便捷高效和绿色低碳的数字化、智慧化、社会化的绿色供应链。在践行产业绿色可持续发展的同时，也促进了企业服务质量、效率的持续提升和市场规模的稳步扩大。京东物流在供应链战略设计、绿色低碳战略布局和现代物流提质、增效、降本方面走在了全行业前列，发挥着引领作用。

刚才，我们听取了中国国际经济交流中心领导、联合国环境规划署驻中国代表和中华环保联合会专家的精彩致辞，中国工程院院士等知名专家和京东集团高管等企业家还将就前沿理论和实践经验进行交流分享。下面，我就会议主题，谈一点个人的看法，请各位批评指正。

本人理解，“供应链”是围绕核心企业的核心产品或服务，将供应商的供应商，客户的客户串接起来形成的网链结构，是互相依存、共生共荣的生态系统。“绿色供应链”就是将“绿色、低碳”理念贯穿于整个生态系统，通过全网络资源整合、全流程绿色优化和全生态组织协同，达到提质、增效、降本与绿色、低碳、可持续发展的有机结合和高度统一。为此，我认为做好以下几方面工作至关重要：

一是牢固树立绿色理念。绿色发展是新发展理念不可分割的重要组成部分，也是人民的期待、时代的要求。“绿水青山就是金山银山”。京东的实践充分说明，绿色低碳物流在减轻资源环境负担的同时，同样能够带来企业的市场规模和经济效益。我们要深入贯彻习近平生态文明思想，牢固树立生态优先、绿色发展理念，把推进绿色供应链创新发展列入实现绿色转型的重要任务，转化为企业的自觉行动。

二是统一规范绿色标准。从绿色供应链全程一体化需要出发，建立健全绿色物流标准化体系，按照统一标准做好供应链战略设计。依托行业协会等第三方机构，开展绿色物流企业对标贯标达标活动，提高行业绿色发展效能。大力发展绿色数字融合技术，培育绿色数字产业新生态，建立各利益相关方的协调机制，推动产业链供应链上下游共同推进供应链协同创新，维护供应链韧性和安全水平。

三是精准做好市场分析。利用大数据、云计算等信息技术，推进数字化、绿色化转型。对物流需求地、生产地和转运地，市场容量、物品流量、流向、时效和特点进行深入调研和需求预测。根据市场需求，布局物流网点、优化路径和选择时段，做到供需精准匹配，物流准时到位，尽量减少物流活动对环境的影响。

四是努力破除信息壁垒。建立绿色供应链信息平台，采集绿色设计、绿色采购、绿色生产、绿色回收等全过程数据，建立供应链上下游企业之间的信息交流机制，实现生产企业、供应商、回收商以及政府部门、消费者之间信息共享。推动物流领域基础公共信息数据有序开放，消除物流信息壁垒和“孤岛”。

五是升级改造基础设施。倡导节能、节地、节水、节材，推进新能源在仓储设施的开发与利用，创建一批绿色物流枢纽、绿色物流园区。在运输、仓储、配送等环节积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源的应用。加快建立油、电、气、氢能等清洁能源综合加注体系。

六是创新发展低碳运输。充分发挥数字货运在车货匹配、供需衔接，减少车辆空驶和迂回运输等方面的积极作用。在现有网络货运平台基础上，延伸服务链条，增加服务功能，逐步扩展到供应链一体化服务。持续推进运输结构调整，提高铁路、水路运输比重，普及深化“公转铁”“公转水”“散改集”“甩挂运输”等运输模式。

七是大力推广绿色包装。执行绿色包装标准，优化绿色包装设计，选用多功能、轻量化、环保、可降解包装材料。推广使用循环包装，循环周转箱，减少过度包装和二次包装，实现包装智能化、减量化、再利用、循环共用。从原料选择、产品制造到使用和废弃的整个生命周期，包装产品均应符合环保要求。大力推广对生态环境和人类健康无害，能重复使用和再生，符合可持续发展的包装。

八是提倡资源循环利用。加强绿色物流新技术和设备研发应用，开展逆向物流体系建设，培育专业化逆向物流服务企业。针对产品包装、物流器具、汽车以及电商退换货等，建立线上线下融合的逆向物流服务平台和网络，创新服务模式和场景，促进产品回收和资源循环利用。加快标准化物流周转箱推广应用，推动托盘循环共用系统建设。鼓励集装器具、装卸机具等共有共用。

九是鼓励设备绿色更新。推广节能低碳技术装备，加强绿色物流新技术和设备研发应用。加大柴油货车污染治理力度，加快新能源货运车辆在城市配送领域推广。促进新能源叉车在仓储领域应用。加强货运车辆适用的充电桩、加氢站及内河船舶适用的岸电设施、液化天然气（LNG）加注站等配套布局建设。

十是全面提升要素支撑。加快物联网、大数据、人工智能在传统物流设备中的应用，支撑物流操作流程中的数据采集和过程智能化。加强“数字化+绿色化+行业知识”复合型人才培养，为绿色化转型提供人才支撑。推动物流企业强化绿色节能和低碳管理，推广合同能源管理模式，积极开展节能诊断。制定实施支持绿色供应链创新发展的政策措施，支持企业数字化、智慧化、绿色化升级改造，鼓励新业态、新模式、新技术创新发展。

来源：中国物流与采购联合会

作者：中国物流与采购联合会副会长 贺登才

——访万科物流发展有限公司董事长张旭

在万科物流发展有限公司（以下称：万纬物流）办公现场，挂着许多“当好农民种好地”等宣传标语，面对现代物流报全媒体记者的好奇，董事长张旭重点解释道，对于万纬物流而言，“当好农民种好地”即只专注做好物流供应链服务。坚持万纬物流业务的“三不”：一是不涉足C端业务，二是不涉足商流，三是不开展金融业务。张旭表示，万纬物流服务于B端客户，不做贸易，不做C端，不做金融，是服务好客户的底线。

万纬物流通过“双轮驱动”，建立自身的核心竞争力。重资产，目前，万纬物流核心业务聚焦全中国六大城市群，覆盖全国47个主要城市，拥有168个物流园区，其中包括了47个冷链物流园，仓储规模超过了1200万平方米，服务了1500余家客户。

运营服务方面，万科集团作为地产行业的知名企业，其物业服务一直是核心优势之一，因此，作为万科集团旗下成员企业，万纬物流从诞生伊始就具备了“服务”的基因。“虽然我们拥有资本优势和较低的融资成本，万纬物流只是专注在运营服务，并且是高标准的运营服务。而且，客户需要的不单纯是第三方物流服务商，而是可以实现‘规划+运营’一体化供应链合作伙伴。”张旭郑重地说道。

“在客户投诉中成长，这是万科集团打造高品质服务的秘密，也是万纬物流打造高品质服务的秘诀。”张旭笑着说道，“万纬物流会将客户所有的投诉公开透明，以此不断地促进自身优化和改进。我们非常欢迎客户反馈我们在服务过程中的任何不到位之处，甚至包括服务的价格等。”

在服务基因基础之上，万纬物流十分注重科技的应用。“我们一直在不停地思考，应该如何通过科技做好服务，打造一体化供应链解决方案。”张旭认真地说道。

为此，万纬物流从供应链全局视角出发，统筹企业生产、物流及销售，通过企业内部资源整合，结合企业自身需求，提供个性化解决方案，帮助客户建立韧性供应链，打破运营效率壁垒，提升服务水平，实现“数物一体，全域协同”的一体化供应链。

同时，万纬物流制定了冷链运营5率及目标值和仓配7率及目标值，对库存、温度、时效、货损、安全等各方面做了详细的管理规范与指标要求，如要求库存准确率≥99.9%，每千件库存的件数差异值不超过1件，货损货差率小于0.01%，即每万件货物的货损货差不得超过1件，提货和送货准时率均要求≥98%，运输安全作为运营质量底线，要求安全率100%，原则上不能出现安全问题。“通过这些平台和标准，我们希望为客户做几件事。”张旭继续说道，“第一件就是解决客户的痛点，第二件是为客户创造价值。”痛点方面，包括质量问题、人力短缺、温度无法保障等，这些万纬物流都可以帮助客户解决。例如，万纬物流利用算法工具科学规划工厂与仓网布局，以4PL（第四方物流）方式升级物流服务，助力客户高质量增长。

而且，万纬物流所关心的不仅是客户本身，还要关心客户的客户。例如万纬物流在为客户服务时，构建了客户关系三级管理体系，从而经过不同的层级来了解客户的运营计划和需求，进而通过万纬物流自身的服务优势来帮助客户创造价值。

张旭仍然十分看好中国冷链行业，并直言该行业是一个“百年产业”。“我们最终希望打造一个生态和平台，即客户的合作伙伴也就是我们的客户，例如品牌方拥有众多的加盟商和供应商，我们希望让这些企业也成为我们的合作伙伴，共同打造围绕客户行业的生态与服务平台。”

作者：王成祥

《 现代物流报 》（ 2023年4月17日 8版）