日前，上海国际航运研究中心公布《全球港口发展报告（2022）》。报告显示，全球港口50强中，中国港口占据了28个席位，其中17个中国港口同比增速为正，九江港2022年货物吞吐量增速远高于全球港口50强的平均增速1.3%。九江港在2022年全球前50大货物吞吐量港口排名中，以18061万吨的成绩位居第40位，超过了胡志明、名古屋、桑托斯、仁川、新罗西斯克和纽卡斯尔等世界知名港口，展现了其快速发展和巨大潜力。

这一成绩的取得，得益于九江市充分发挥水运优势资源，高标准建设长江经济带重要节点城市、江西内陆开放型经济试验区，构建“江海直达、服务全省、辐射周边”的区域性航运中心，积极推进承东启西、引南接北的港口型国家物流枢纽建设，促进物流降本增效，不断完善水路运输通道和枢纽设施建设，加快推进临港产业经济发展。

九江港地处“黄金水道”长江与“南北大动脉”京九铁路交汇处，坐拥长江152公里岸线，是全国内河28个主要港口之一，也是江西省唯一的通江达海的外贸口岸。“十四五”以来，“向江而生、向江图强”成为九江市鲜明的发展底色。2022年11月，九江港口型国家物流枢纽入选国家物流枢纽建设名单。围绕港口型国家物流枢纽建设目标，九江港口建设发展步伐再提速。2022年，九江港完成项目投资41亿元，建成了彭泽红光综合枢纽码头一期工程、彭泽矶山园区公用码头、濂溪九宏综合码头、城西砂石集散中心等一批规模以上建设项目，新增码头泊位17个，新增货物年通过能力7087万吨。同时，6个5000吨级泊位的湖口银砂湾综合码头正在建设，红光铁路专用线、城西港区铁路专用线延伸线、滚装码头等枢纽项目正在有序推进中。

2022年，九江港口经济规模在逆势中增长，呈现强大的发展韧劲。据悉，九江港已成为江西省最大的矿建材料、煤炭、金属矿石、石油化工集散基地和物流主通道。2022年，九江港中转矿建材料5702.17万吨、煤炭4585.63万吨、金属矿石1765.26万吨、石油化工原料及产成品788.38万吨。

九江港从服务国内国际双循环新发展格局出发，健全港口集疏运体系，促进多种运输方式有效衔接。目前九江港已具备成熟的“水水”“水铁”“水公”物流联运模式，通道能力规模不断做大。作为国家一类开放口岸，九江持续扩大口岸开放范围，在现有开放码头6座、开放锚地2处的基础上，推动瑞昌港区和彭泽港区扩大开放，打造内陆口岸构建物流中心。2022年，九江港始发航线11条，连接长江上下游和赣江，联通京杭大运河和粤港澳大湾区，开辟近洋直达国际航线，接泊多个国家外籍远洋船舶。

新余钢铁、南昌方大特钢、丰城电力、江西黑猫集团等江西省重点企业纷纷在九江港扩大货物中转运输量，九江港大宗干散货物运输枢纽的地位得到巩固。九江港引导和鼓励神华电力、赛得利化纤、萍钢钢铁、亚东水泥等一大批落户沿江工业园区的行业头部企业持续扩大产能，建成江西省煤炭储备中心等一批具有铁水联运能力的干散货物重要的中转基地，为新余钢铁等省内及周边地区大型工业企业的原料和产成品，提供畅通的物流渠道。

“好风凭借力”，政策要素是九江港迅猛发展的关键支撑。2019年起，江西省在南昌、九江、赣州、上饶四地开展“三同”试点；2022年，江西省政府印发《关于支持九江高标准建设长江经济带重要节点城市若干政策措施》；九江市出台《关于以“直航”促“三同”做大外贸总量建设区域航运中心工作方案》……一系列政策和措施在九江落地。九江港始终将优化营商环境作为“头号工程”，发挥区域性航运中心统筹协调作用，巩固九江港大宗干散货物运输枢纽的地位。推进“口岸扩大开放”“离港确认”“中转换装”“区港一体化”“直提直装”等，暨“1+N”改革优化口岸营商环境做法，不断优化口岸营商环境，提升国际贸易便利化水平。

2022年，九江港加快港航大数据中心建设，努力打造长江中上游港航智慧大脑标杆城市。推动航运交易中心、中国（九江）国际贸易“单一窗口”、跨境电商等平台融合发展，积极构建“口岸+物流”体系建设，提升跨境贸易便利化，优化服务企业能力。持续加强与各港口、口岸间的数据共享。结合港航发展需求，深化“九江智慧港航一张图”建设，增强信息化服务港航科学管理能力。截至2022年底，数据交换成员数增至15家，结构化数据存储容量突破100G，库表数据突破800万条，数据汇聚能力不断增强。来源：江西交通