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卡友猝死频发的背后:不拼就没饭吃

  来源 : 卡车之家  作者 : 高李敏
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职业病、超负荷工作、长期熬夜、饮食不规律、不注意锻炼、不知道定期体检....货车司机长期处在一个高风险、高劳动强度的工作环境中,身心健康亟待关注。

卡友猝死频发的背后:不拼就没饭吃

而今年以来,短短数月已经发生了多起大货司机猝死的事件!逝者已去,家人节哀。对无数因种种原因失去生命的卡友来说,能活着真的比什么都重要。

●  货车司机猝死频发 1700万卡友群体该何去何从

今年3月,一牌照为皖K开头的大货车的司机在四川万源北服务区死亡多天。据悉,这位货车司机在被亲属发现时,车窗等完好无损。但打开门后,发现手里拿着水瓶,身体向副驾驶方向倾斜着。

卡友猝死频发的背后:不拼就没饭吃

警方在现场货车的驾驶室内发现有治疗高血压和糖尿病等药品,现实情况可能是这位司机过于劳累引发了基础疾病。

5月,在浙江嘉兴水果市场内,一位货车司机被发现在驾驶室死亡。

卡友猝死频发的背后:不拼就没饭吃

据一位现场目击者介绍,这名死亡的货车司机大约在30岁左右,是水果市场冷藏车的货车司机。因为当时可能是需要挪车,打这位司机的电话打不通,后来发现人已经死亡。

5月6日,河北邢台籍卡车司机二平因高原反应导致心脏病发作,将生命永远留在了青藏线。这是继河北籍卡友小灰灰之后,又一河北籍的卡友将生命暂停在青藏线。

而在前几天,一位山东枣庄的卡友猝死,并引发了业内广发关注

对于1700多万这个庞大的卡友群体来说,猝死这样的事件已经算是屡见不鲜了。不仅如此,随着货车司机岗位的老龄化,未来,或许这样的事故会逐渐增加。

对于货车司机们来说,未来又该何去何从呢?

●  猝死风险最高的人群之一 货车司机需要更多关注和爱心

可能大家都不太清楚,货车司机才是猝死风险最高的人群之一。我们每天在享受他们以高风险带来的托运货物,对他们的生存状况,许多人并不真正了解。

卡友猝死频发的背后:不拼就没饭吃

车多货少、运价低。经历过三年疫情,现在,货运行业内卷越来越严。因为一半以上的货车司机都是个体户,他们既当司机又是当老板,没有固定的休息日,也可以说基本全年无休。“只要干不死,那就拼命干”,这才是绝大多数司机的常态。

此前,有一位卡友曾说过“我宁愿是出车祸被人撞死,也不愿猝死在路上....因为车祸有意外险赔付,猝死的话,意外险不给赔的”。一句话,道出多少辛酸。

对于货车司机们来说,压力大已经是一种常态。作为业内从业者,笔者认为货车司机也是弱势群体,需要社会投入更多关注和爱心。

●  服务区驱赶 司机超负荷运转却得不到充分休息

挣不到钱,更没得休息。

卡友猝死频发的背后:不拼就没饭吃

调查数据显示,76.21%的司机日均工作时长在8小时及以上,甚至28.45%的司机日均工作时长超过了12小时。而大多数司机为了增加收入,都会主动延长工作时间,增加劳动强度。

按照大部分地区8小时的标准工时,对于那些每天要工作12小时以上的卡友来说,除去各种节假日休息,一年下来要比坐班的人多加1000多小时班!

卡友猝死频发的背后:不拼就没饭吃

早出晚归,长时间的超负荷运转,卡友们得不到充分的休息。而在不久之前,在福建福州,一位货车司机深夜开车进服务区休息,遭工作人员驱赶称“只能休息半个小时”。

司机反驳:“半个小时我顶啥用,我开不走的话,你让我开哪去。”工作人员却只表示:“这我不管,休息半个小时可以,要不就开到下一站去。”

司机得不到休息,与此同时,各地方政府纷纷出台相应法令,要求严查疲劳驾驶行为,一旦被抓到就要扣3分,但这样的法令治标不治本。

卡友猝死频发的背后:不拼就没饭吃

●  互助保、车辆统筹不是保险 协会发出提示

目前,国内货运队伍的主力军都是70后80后,也都渐渐步入中年,进入了突发疾病高发年纪。每天超体能工作的强度,加上不注重保护身体极易发生猝死现象。因此,不少货车司机想通过购买一份保险,来给自己和家人获得一份保障。

因为赔付率比较高,货车的商业险比较难买。所以,前些年市面上出现了车辆统筹,近些年又出现了互助保。但互助保、车辆统筹不是保险,一旦出现猝死等情况,或不能获得赔偿。(相关内容:卡友猝死不理赔!互助保是不是保险?)

卡友猝死频发的背后:不拼就没饭吃

日前,合肥市保险行业协会发布提示函,指出部分产险会员公司反映合肥货运车辆市场出现新型统筹合同,合同报价上明确显示保险公司名称及标识,报价单格式复制保险公司保单形式,对于保险消费者有极大的欺骗性,误认为此统筹合同为正规保险单。

在这里,我们也提醒广大卡车司机和货运车队谨防上当受骗。

卡友猝死频发的背后:不拼就没饭吃

货车司机是货畅其流的主力军,是经济发展的建设者。关爱货车司机,保障司机权益,关乎货运未来。所在,在货车司机默默贡献的背后,我们也希望社会、人民群众能够给予司机最大的关怀、宽容。

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