从空中俯瞰，东西两条长长的跑道中间，一座巨大的“工”字型建筑赫然入目，这里便是全球第四、亚洲首个专业货运枢纽机场——湖北鄂州花湖机场的转运中心。
2022年7月17日，花湖机场投运。如今投运已满一年，运营状况如何？中新社记者走进花湖机场一探究竟。
一架飞机从鄂州花湖机场飞过。
“如果说客运航站楼承载的是旅客，那么转运中心就相当于货物的‘航站楼’。”顺丰集团鄂州枢纽工作人员陆叶介绍，占地面积达75万平方米的转运中心处于花湖机场核心区，这也是专业货运机场的与众不同之处。在这里，总长达52公里的智能分拣设备，一小时可处理28万件货物，预计未来可达到116万件。
白天的转运中心内，工作人员寥寥无几。陆叶告诉记者，与客运航班不同，全货机运输一般在深夜进行。待飞机抵达机位后，升降平台车自动完成对接，再将货物传输到转运中心内的工作平台上，完成查验、分拣等流程。
“夜间群降，清晨群起”，花湖机场1.5小时飞行圈，可覆盖中国90%的经济总量、80%的人口，基本实现“一夜达全国、隔日连世界”的高效运输。
据湖北国际物流机场有限公司规划发展部高级主管丁凡介绍，自花湖机场投运以来，截至目前已开通13条国内货运航线，6条国际货运航线通达比利时、印度、美国、德国等国家。此外，还开通至北京、广州、上海等城市的14条客运航线。
8月2日，鄂州花湖机场局部。
经过一年运营，花湖机场航空货运枢纽功能正日益显现。今年以来，机场旅客吞吐量达22.7万人次，货邮吞吐量达1.4万吨。
当前，花湖机场货运航线全面转场正在进行中。丁凡介绍，转场工作完成后，将增加40余架次全货机航班。届时，花湖机场的国内货运航线将覆盖华北、华东、华南大部分地区。此外，预计今年年底还将新增6至8条国际货运航线。
湖北国际物流机场有限公司党委书记、董事长罗国伟表示，花湖机场将进一步织密航线，进一步拓展国际航线，为下一步国际口岸建设奠定基础，充分发挥花湖机场作为湖北“空中出海口”的作用。
以花湖机场为依托，鄂州临空产业加速聚集。当地通过引进和培育航空物流、高端制造、生物医药、生鲜冷链、跨境电商等适空产业，大力发展临空经济，探索建立内陆自由贸易港，加快释放航空货运枢纽效能。
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