由于不锈钢出现的晚，而且价格是碳钢的2.5倍左右，因此全球占比不到钢铁总量的2%。我国的不锈钢产量也只站粗钢总产量的3%。

正因为这样，几乎所有钢铁人士尤其媒体、专家和官员，也不太了解不锈钢，对于不锈钢的产销规模倍增趋势、应用普及城乡势头，也傻傻分不清。无论怎么说不锈钢的格局、趋势、应用等等，他们的口头禅往往也只有一个习惯单词“钢铁”，也就是碳钢。

笔者经常邀请权威大咖出席不锈钢大会，针对不锈钢产业发表演讲。这些大佬的演讲依然聚焦碳钢，往往讲一个小时，其中50分钟全讲碳钢。全场几乎全部都是不锈钢听众，往往一头雾水，因为这些不锈钢人也不大关心碳钢。

无法否认，碳钢产销规模减半趋势无可逆转。由于碳钢需求减量趋势无法阻挡，也给喜欢动辄调控的砖家和官员增添了挥舞权利的难度。     

钢铁下游需求消费量测算

7月份钢铁下游需求消费量为7600万吨，环比下降12.7%，同比下降0.7%。前7个月累计5.62亿吨，同比下降0.9%。

含钢材出口的总需求消费量为8400万吨，环比减量11.9%，同比微增0.1%。前7个月累计6.16亿吨，同比增1.1%。

上述数量为折算粗钢数量。同比分项来看，电力热力燃气行业建筑用钢，家电所在的电气电器机械用钢，出口的增速较高。

具体测算方法参见本号文章:钢铁下游需求量测算方法探究。

汽车制造用钢量测算

【中汽协】2023年7月，汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9.0%，同比分别下降2.2%和1.4%。在去年同期高基数影响下，叠加传统车市淡季，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比同比均有所下滑。

1-7月，汽车产销分别完成1565.0万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1-6月均回落1.9个百分点。

【中联钢】2023年7月汽车制造用钢总量为364.4万吨，环比降9.6%；同比增1.8%。

1-7月份汽车制造用钢2483万吨，同比增10.1%。