8月30日，一批装有上汽大通新能源汽车的集装箱，搭乘海铁联运班列从江苏无锡西站铁路货场出发，由铁路直接运往上海芦潮港集装箱中心站，并在那里登上靠泊洋山港的远洋货轮“长旺”号远赴北美洲。这标志着上海港实现了国产新能源汽车海铁联运无缝衔接出口的新模式。

据悉，新能源汽车通过海铁联运出口，面临着“陆海”运输标准不一致的难题——为促进新能源汽车产业发展，内贸铁路运输中，新能源汽车运输按普通货物管理，而在海运中新能源汽车属于第9类危险货物。为做好不同运输要求的衔接，上海海事局积极运用远程装箱服务，健全多式联运“一箱制”服务体系，优化“全程不开箱”流程管理，在铁路始发货场对该批次新能源汽车进行海运危险货物装箱指导，并开辟绿色通道服务该批货物的海运危险货物申报。

根据测算，长三角地区按原有海铁联运模式载运新能源汽车的集装箱从始发铁路运输到港口一般需5—6天，而通过此次“一站式”装箱联运模式，从始发铁路运输到港口只需2—3天，此次小批量测试运输成本可以节省15%左右，后期成组大批量出运还将进一步为企业节省大量成本。