9月12日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为挪威SFL公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）首制船“埃姆登（EMDEN）”号签字交船，这也是华南地区建造的首艘双燃料汽车运输船。

这艘船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，共有13层甲板，可装载约7000辆汽车，其中两层可装载氢燃料汽车。该船采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统设计，续航力最高达15000海里。能效营运指标（EEDI）满足国际海事组织最新的第三阶段（phaseⅢ）要求，是一艘节能、环保、高效的汽车运输船。在该船的建造过程中，广船国际攻克了薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术。

据介绍，汽车运输船跟常规的散货船、油轮不同，这种船具有庞大的上层建筑。这艘7000车汽车运输船就有13层甲板，像一座漂浮在海上的巨型“立体车库”。为了使具有这种结构特点的船型具有较低的重心，从而保证航行安全，其车库甲板及上层建筑必须大量采用4—6毫米的薄板来进行建造。由于船舶在建造过程需要采用大量的焊接、切割等热加工工艺，而金属受热后容易热胀冷缩，从而导致船体结构变形。另外，船舶分段在建造过程中，还会存在大量的运输、吊装作业，这也会导致船体结构变形。如果不能攻克相关技术难点，极有可能导致最终建造失败。

“没有精钢钻、不揽瓷器活”，广船国际在承接这种汽车运输船之前，还是目前全球建造交付豪华客滚船最多的造船企业，在豪华客滚船市场领域深耕了20余年。豪华客滚船和汽车运输船在外形上较为相似，也同样具有庞大的上层建筑。广船国际凭借在建造豪华客滚船方面积累的技术经验，从2021年起快速进入到汽车运输船市场，目前手持订单25艘，实现了从“零”到“世界第一”的跨越。

在建造豪华客滚船的过程中，广船国际专门建造了适应薄板船体结构建造的智能生产线，该生产线被称为“薄板分段打印机”，可通过智能制造严格控制船体结构的焊接变形。另外，广船国际还在分段预装、分段运输、分段涂装、总组、吊装过程中制定了一整套行之有效的精度控制工艺技术，在船舶生产全过程实施精细化管理，成功攻克了薄板结构变形控制的技术难题。