文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 李丹
我国绿色航空制造业发展面临重大战略机遇，近日，工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出，要开辟电动航空新领域、布局氢能航空等新赛道、构建开放融合的绿色航空产业体系。未来一段时期内，我国绿色航空制造业发展既面临重要战略机遇，也将面临诸多新的挑战。同时，在政策支持下，绿色航空装备产业将获得绿色金融更多支持，绿色航空新技术、新产品也将吸引资本市场的更多关注。
绿色航空制造业发展面临重大战略机遇
10月10日，工信部等四部门印发 《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》 （以下简称《纲要》）。
《纲要》明确了行业的发展目标：到2025年，国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高，航空绿色制造水平全面提升，绿色航空产业发展取得阶段性成果，安全有效的保障体系基本建成。
与此同时，使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证，绿色航空基础设施不断夯实，形成一批标准规范和技术公共服务平台，有效支撑绿色航空生产体系、运营体系建设。这意味着，在不久的将来，我们有望能乘上电动飞机。
开拓绿色航空制造业高质量发展新局面
为何要推动绿色航空制造业发展？《纲要》指出，当前，高质量发展对我国绿色航空制造业提出新要求，我国绿色航空制造业发展面临重大战略机遇。
具体而言，一是我国航空运输、物流配送、城市空运、航空应急救援等领域均具有巨大潜在市场；二是我国电动汽车、轨道交通等新能源装备领域积累了技术优势，形成了先进工业基础，为航空制造业绿色化发展提供了契机；三是新一轮科技革命推动新能源、新材料、新一代信息技术与航空科学技术加速融合，电池、电机、传感器、飞控系统等相关技术不断突破，共享出行、智慧城市等新模式不断发展，为航空制造业绿色化智能化转型带来了重大机遇。
总体来看，未来一段时期内，我国绿色航空制造业发展既面临重要战略机遇，也面临诸多新的挑战，必须立足当前、着眼长远，系统谋划、统筹推进，开拓绿色航空制造业高质量发展新局面。
记者注意到，《纲要》还提出了到2035年的发展目标：建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。
赛迪顾问智能装备产业研究中心副总经理杨岭在接受记者采访时表示，从产业化角度看，我国新能源航空器有一些产品已经走出实验室并投入应用示范，但总体还处于起步阶段；从创新活跃程度看，知识产权申请量近几年明显增多，整体活跃度不断提升。
谈及2035年“新能源航空器成为发展主流”的发展愿景对普通居民带来的影响，杨岭表示，届时普通居民有望获得更多体验飞行的机会，部分地区将有更多样的出行选择。同时，相信航空爱好者还将看到更多科技感十足的新型航空器。
鼓励成渝等地区设立低空经济示范区
记者注意到，《纲要》提出了三种发展路径，包括“绿色+”助推民机产业升级、开辟电动航空新领域、布局氢能航空等新赛道。
在开辟电动航空新领域方面，《纲要》提出，面向城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快5eVTOL、轻小型固定翼电动飞机、新能源无人机等创新产品应用，形成以典型场景为导向的电动航空器供给能力、运营支持能力和产业化发展能力，打造新经济增长极。
这将给行业带来什么样的影响？对此杨岭表示，以应用场景为导向带动各类新型航空器应用市场，将为各类新型航空器研制和运营企业带来更多成长空间。“同时，对提升行业整体活跃度，尤其是对低空飞行活动将带来明显的促进作用。”
值得注意的是，《纲要》还提出，鼓励珠三角、长三角、环渤海、成渝等优势地区，设立低空经济示范区，开展轻小型电动飞机规模化示范运营，eVTOL商业示范运营，推动电动航空应用场景、产品规范、运营体系、客户服务方案等领域的论证试点。
为何优先鼓励珠三角、长三角、环渤海、成渝等地区设立低空经济示范区？
对此，杨岭表示，“鼓励珠三角、长三角、环渤海、成渝地区是基于现有产业基础和发展潜力作出的引导。同时，新能源航空器应用范围中短期内在低空领域比较符合实际情况，该情况主要受新能源相关技术成熟度影响。”
来源：每日经济新闻
作者：张蕊
从《纲要》四大重点措施看绿色航空发展方向
10月10日，工信部等四部门印发 《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》 （下称《纲要》）。《纲要》提出，到2025年，使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eV-TOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证，绿色航空基础设施不断夯实国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高。
到2035年，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。
来看四大重点措施：
一、引导优势企业和研究机构持续突破智能化、高可靠性、轻量化、低成本能量控制和飞行控制技术，开展新能源飞机总体设计、能源系统设计、全电机载系统等技术攻关。
二、充分发挥绿色航空领域主机企业主力军和中小企业生力军的作用，加强优质企业梯度培育。重点围绕电动航空器，加快形成安全高效的电机、电池、飞控、材料等现代化产业链。
三、开发金属、复合材料、动力电池等回收利用方法，推动形成航空装备报废拆解与再生利用的新业态。
四、鼓励企业充分利用好市场化投融资渠道。推动社会资本以融资租赁、股权投资等方式积极参与绿色航空装备研制和运营服务。
同时，《纲要》从构建协同高效的绿色技术创新体系、构建开放融合的绿色航空产业体系、构建市场导向的绿色示范应用体系等多方面提出12项具体举措。
在构建协同高效的绿色技术创新体系方面，《纲要》指出，强化绿色航空关键核心技术攻关，加快发展高能量密度、高放电效率、高安全性的航空动力电池技术，以及高可靠性、高功重比、高效率的航空电推进技术。引导优势企业和研究机构持续突破智能化、高可靠性、轻量化、低成本能量控制和飞行控制技术，开展新能源飞机总体设计、能源系统设计、全电机载系统等技术攻关。
同时，建立健全协同创新机制，促进各类创新要素向企业集聚。构建以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的技术创新体系，建立商业化的绿色航空产业技术创新中心和创新联合体，打造新型储能制造业创新中心。加强产业间跨界融合，依托新能源汽车、船舶、轨道交通等行业的共性技术和产业基础，推动绿色航空发展。
在构建开放融合的绿色航空产业体系方面，《纲要》强调，发展航空绿色制造，促进航空制造技术与工业互联网、大数据、5G、通用人工智能等新一代信息技术融合，提升能源、资源、环境管理水平，建设一批绿色智能制造工厂。开发金属、复合材料、动力电池等回收利用方法，推动形成航空装备报废拆解与再生利用的新业态。《纲要》还指出，要构建绿色航空产业链，充分发挥绿色航空领域主机企业主力军和中小企业生力军的作用，加强优质企业梯度培育。发挥主机企业在技术、标准、资金、人才方面的优势和中小企业在产业创新、强链稳链中的支撑作用，重点围绕电动航空器，加快形成安全高效的电机、电池、飞控、材料等现代化产业链。
开展可持续航空燃料在国产民用飞机上的试点应用，基于成熟的可持续航空燃料应用情况，在国产民用飞机上开展不同掺混比例的试点验证。积极开展可持续航空燃料在国产民用飞机上使用的标准、体系和规范建设。
来源：证券时报
作者：郭博昊
上市公司发力布局绿色航空领域
近日，工信部、科技部、财政部、中国民用航空局等4部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》 (以下简称 《纲要》)，推动绿色航空制造业高质量发展。
国内咨询机构Co-Found智库研究负责人张新原在接受记者采访时表示，随着政策推动和行业发展，一些在绿色航空制造领域具有优势的A股上市公司有机会崭露头角。
多家A股公司布局绿色航空
根据曼彻斯特城市大学主导、德国航空航天中心参与的研究报告，全球航空业在人为造成的气候变暖中所占份额为3.5%。其中1.5%是二氧化碳排放，其余是非二氧化碳影响。
在此背景下，电动垂直起降飞行器(eVTOL)被认为是减少航空业碳排放的最佳解决方案之一。
据记者不完全统计，A股有多家公司在电动垂直起降飞行器中有所布局。
如商络电子投资参股亿维特(南京)航空科技有限公司，持股比例14.5%，该公司主要研究方向是载人eVTOL的研发、制造。
万丰奥威研发的eVTOL飞行器在绿色、智能、垂直起降等方面有清晰的技术储备和发展路线图，公司现阶段研发的新机型钻石eDA40电动飞机已实现首飞。
海特高新子公司安胜(天津)飞行模拟系统有限公司在2022年成功研制并交付了国内首台eVTOL模拟机，为新的行业领域开发模拟仿真与培训解决方案。
此外，航空绿色材料、污染源控制等领域也是绿色航空的重要发展方向。卧龙电驱、ST炼石、中航西飞、阿石创等上市公司均有布局。
张新原认为，《纲要》的发布对A股航空制造类企业具有积极影响。它为企业提供了明确的发展方向和政策支持，有利于企业加强技术研发和创新能力，提高产品质量和市场竞争力。同时，绿色航空制造的发展也将带动相关产业链的发展，为企业提供更多的商机和合作机会。
航空业发展需具备国际视野
张新原表示，《纲要》对于推动中国航空制造业的高端化、智能化、绿色化发展具有重要意义。它指导航空制造业朝着更加高效、环保、创新的方向发展，促进产业升级和技术进步，增强中国航空制造业的国际竞争力。
“在推动绿色航空制造业发展过程中，需要平衡国内和国际市场的需求。这包括根据市场需求确定技术发展方向，满足国内市场需求的同时，也要考虑国际市场的竞争。同时，要与全球航空制造业保持合作与交流，共同推动绿色航空制造业的发展，形成合作共赢的格局。”张新原说。
在日前召开的“2023北外滩国际航空论坛”上，国资委国际合作局副局长谢晖表示，互联互通是“全球发展倡议”八大重点合作领域之一，航空领域的合作是互联互通的题中应有之义。应进一步加强绿色合作，支持中央企业坚持绿色低碳可持续的发展方向，促进人与自然和谐共生。
来源：金融投资报
作者：薛蕾
新能源飞机要“上天”了？
10月10日，工信部等四部门印发 《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》 （下称《纲要》）。其中提出，到2025年，电动通航飞机投入商业应用，氢能源飞机关键技术完成可行性验证；到2035年，新能源航空器成为发展主流。电动和氢能源飞机真的要来了吗？记者请教了多位专家。据悉，电动飞机是指依靠电动机而非内燃机驱动的飞机。值得一提的是，此前中国商飞、宁德时代以及上海交大企业发展集团有限公司共同持股的商飞时代(上海)航空有限公司成立，当时“电动飞机”便成为市场热议话题。
不过，当前几乎所有商用航空所使用的还是燃油发动机，从现实情况来看，目前“新能源飞机”尚处于想象阶段。
深度科技研究院院长张孝荣认为：“电动飞机、氢能飞机离普通人还有一定距离，目前仍处于技术研发和试验阶段。”
北京社科院副研究员王鹏表示，目前离普通人能够乘坐这些新能源飞机可能还有一段时间，主要因为技术和市场方面的限制。以大飞机为例，其不仅要求新能源动力模组有更高稳定性、更长续航能力，更对安全性和耐久度有要求，当前电池的能量密度和电池寿命等问题仍然制约了其在航空领域的广泛应用。氢能飞机则利用氢气燃料提供动力，目前在氢气储存和相关基础设施等方面仍然存在挑战。《纲要》明确提出了重点举措，引导优势企业和研究机构持续突破智能化、高可靠性、轻量化、低成本能量控制和飞行控制技术，开展新能源飞机总体设计、能源系统设计、全电机载系统等技术攻关。重点围绕电动航空器，加快形成安全高效的电机、电池、飞控、材料等现代化产业链。
对于绿色航空制造业后续发展，《纲要》提出，积极探索绿色航空新领域新赛道，小型航空器以电动为主攻方向，干支线等中大型飞机坚持新型气动布局、可持续航空燃料和混合动力等多种路线并存；同时，积极探索氢能源、液化天然气（LNG）等技术路线。
对此，张孝荣认为，《纲要》将对相关行业带来利好：首先，新能源飞机的推广应用将带动新能源技术、电池技术、太阳能技术和氢能技术等产业的发展；其次，新能源飞机的出现将促进航空运输的环保化和可持续发展，对航空公司、航空制造商和航空运输服务提供商等行业将带来市场机遇和新的商业模式。
张孝荣认为，新能源飞机的发展也将对传统燃油航空产业带来冲击，将面临转型和调整的挑战。同时，相关的石油燃料供应链、燃料加油站等行业也将面临市场调整的压力。
来源：扬子晚报
作者：徐兢
《纲要》发布 相关产业链迎重大发展机遇
近日，工信部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合发布得《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》 （下称《纲要》）中提出，力争到2025年电动通航飞机投入商业应用。
《纲要》提出，到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。
萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受记者采访时表示，《纲要》将推动新能源技术应用于航空产业，发展由电池、氢能提供动力的飞行器，带动飞行器小型化、新能源化发展，逐步引导新能源产业向航空产业尤其是低空领域延伸。
巨丰投资首席投资顾问张翠霞对记者分析，随着新能源电池、电机、传感器、飞控系统和航空复合材料等相关技术企业不断实现技术突破和业务规模扩大，将助力航空制造业绿色智能化发展转型。
此外，《纲要》提出，发挥政府采购作用，推动相关部门、地方政府积极采购和使用绿色航空装备。通过首台（套）重大技术装备保险补偿，支持绿色航空装备推广应用。发挥国家产融合作平台作用，鼓励企业用好绿色基金、绿色债券、绿色信贷、绿色保险等金融扶持政策。鼓励企业充分利用好市场化投融资渠道。推动社会资本以融资租赁、股权投资等方式积极参与绿色航空装备研制和运营服务。
据中国人民银行发布的数据显示，2022年末，我国本外币绿色贷款余额达22.03万亿元，同比增长38.5%，比上年末高5.5个百分点，高于各项贷款增速28.1个百分点。
绿色信贷业务持续高速发展有助于实现高质量发展的目标，更好地服务实体经济向低碳转型。海南省绿色金融研究院研究员姚宇对记者表示，2022年投向交通运输行业的绿色贷款同比增长10.8%，绿色信贷是实现绿色发展的重要抓手。
张翠霞表示，目前我国的绿色金融产品较为单一，面对的客户大多属于节能环保、清洁能源领域。在政策支持下，绿色航空装备产业将获得绿色金融更多支持，绿色航空新技术、新产品也将吸引资本市场的更多关注。
张翠霞说：“资本市场为绿色航空相关企业提供投融资支持，助力其不断提升竞争力和创新力，加快形成安全高效的电机、电池、飞控、材料等现代化产业链，进而探索绿色航空领域新的商业运营模式。”
来源：证券日报
作者：郭冀川
《 现代物流报 》（ 2023年10月16日 A3版）
绿色航空新赛道铺就，相关产业链机会几何？
来源 : 现代物流产业网 作者 : 孙辉 李丹
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