随着快递业的快速发展，快递包装造成的污染问题越来越受到重视。近年来，随着邮政快递业绿色发展意识的逐渐增强，邮件快件包装标准化、循环化、减量化、无害化水平稳步提升。国家邮政局发布数据显示，截至9月底，全国电商快件不再二次包装比例超过90%，使用可循环包装的邮件快件超8亿件，快递包装绿色治理工作取得初步成效，但也仍然存在循环包装成本高、回收难、支持少等难点堵点问题。下一步，快递业仍需加快绿色低碳发展步伐，实现行业绿色转型。

使用绿色快递包装难在哪儿？

10月13日，国家邮政局举行例行新闻发布会，记者从会上获悉，截至9月底，全国电商快件不再二次包装比例超过90%。下一步国家邮政局将扩大绿色产品供给，进一步降本增效。同时，提升可循环包装规模化应用试点实效。

全国电商快件不再二次包装比例已达到目标

减少二次包装比例、推进使用可循环快递包装、回收复用瓦楞纸箱……这些都是国家邮政局“9218”工程中的主要内容。按照规划，到年底前，实现电商快件不再二次包装比例达到90%，深入推进过度包装和塑料污染两项治理，使用可循环快递包装的邮件快件达到10亿件，回收复用质量完好的瓦楞纸箱8亿个。全系统全行业按照“禁、限、减、循、降”治理路径，推广电商快件原装直发，推进纸类包装回收复用。

日前，国家邮政局公布了“9218”工程“成绩单”。截至9月底，全国电商快件不再二次包装比例已达到目标，使用可循环包装的邮件快件超8亿件，回收复用质量完好的瓦楞纸箱超6亿个。

大部分电商快件在平台服务中未设立绿色包装选项

不过值得关注的是，尽管绿色快递包装一直在推进，但是公众在日常生活中依然感觉很少用到绿色快递包装。对此，国家邮政局市场监管司副司长林虎介绍，2020年以来，国家邮政局联合相关部门，相继出台了《邮件快件包装管理办法》 《绿色产品评价快递封装用品》 《邮件快件绿色包装规范》等法规标准政策，明确要求寄递企业要采购使用标准化、循环化、减量化、无害化绿色包装产品。

根据今年5月份国家邮政局组织全国性派件包装大抽查数据测算，邮件快件包装物标准率超过75%，尤其在减量化方面成效明显，全行业电子运单使用基本实现全覆盖。包装箱瓦楞纸5层减为3层，减量达40%；胶带宽度60毫米减至45毫米以下，减量达25%。

林虎表示，尽管政府部门在法律制定、标准出台、政策引导等方面加快推进快递绿色包装治理，但大多数仅限于寄递行业范围，对上下游企业、行业约束力不强或者没有约束力，并未形成全链条的治理体系。数据显示，占比超八成以上的电商快件在平台服务中未设立绿色包装选项，消费者无法自行选择。

下一步，国家邮政局将继续推广快递绿色包装，强化快递绿色包装标准实施。

提升可循环包装规模化应用试点实效

林虎介绍，目前社会普遍认知上的快递废弃包装其实是由商品包装、电商包装和寄递服务包装等混合构成的。从材质上看，分为纸类和塑料类两种。封套和包装箱等纸质类包装废弃物，已通过社会化回收、网点回收、驿站回收方式，90%以上可实现资源化利用。包装袋、充气填充物等塑料包装废弃物，因重量轻价值低，难以实现资源再利用，绝大部分混入城市生活垃圾清运，列入低值物回收类进行焚烧填埋处理。总体看，当前快递废弃包装主要依托社会化回收和处置体系。

同时，相比快递业务量而言，可循环包装的使用占比整体较少。林虎表示，主要原因有两个方面：一方面是包装成本高。以可循环包装箱为例，采购成本是同规格纸箱的15~20倍，再叠加回收、清洗、损耗、调拨等运营管理成本，相较普通纸箱，平均单次使用成本大为增加。另一方面是消费端回收难。部分消费者尚未建立循环快递包装的消费习惯，绿色理念意识不强，对于可循环包装回收不理解、不配合的情况较为普遍，难以形成规模化使用和回收。

下一步国家邮政局将加强部门沟通协作、争取政策资金支持，扩大绿色产品供给，进一步降本增效。同时，加大绿色宣传力度、营造绿色用邮氛围，提高消费者认可度，提升可循环包装规模化应用试点实效。

来源：新京报

作者：吴婷婷

德邦物流助力构建绿色运输生态体系 实践低碳可持续发展

地球是我们赖以生存的家园，坚持绿色发展也是企业应尽的社会责任。数据显示，当前我国快递业日均揽收和投递包裹量均超3亿件，快递物流企业正成为社会发展中至关重要的一环。德邦物流怎么样？作为大件快递领导者，德邦快递积极构建绿色运输生态体系，引领行业绿色低碳发展。

实践低碳绿色发展，德邦物流怎么样？德邦快递通过将绿色环保、循环经济的理念融入到运输、办公、包装等各个环节，推动可持续发展与业务增长相结合，为行业发展树立了典范。

在运输方面，在运输车辆上，德邦快递在2018年就开始积极引进新能源汽车。2020年，德邦快递与福田汽车达成合作。2021年，德邦快递持续扩大“绿色车队”规模，共投放29种不同车型、1000多台用于支线运输与末端接送货，截至2022年，新能源汽车占德邦快递车辆数量比例约7%。使用清洁能源代替油、柴油车辆，德邦快递在运输环节积极践行“双碳”战略，大大推进了绿色发展。

在快递包装方面，德邦快递持续“绿色创新”，2018年即成立了包装研发部门，一方面从源头管控，优先选择低耗、易用、可回收、废弃时对环境影响小的产品，减少污染包材，降低对环境的影响，另一方面减少物流过程中的二次包装，身体力行地向更多消费者传递绿色环保理念，推动行业绿色转型，为包装减负，为快递节能。

在末端回收方面，德邦快递2019年起开始推广使用包装回收装置，在全国多地直营和合伙人网点投放包装废弃物回收装置，加大可循环产品的使用与重复利用率，减少包装废弃物对环境的污染，实现循环利用。

成立二十多年来，德邦快递始终勇于承担社会责任，积极响应绿色可持续发展战略，在不断提升服务品质的同时，推动绿色物流体系构建，为消费者提供了优质寄递体验，为建设绿色物流体系注入新动力。

绿水青山就是金山银山，德邦快递围绕“双碳”目标，全面推进绿色可持续发展，树立了快递行业高质量发展新标杆。未来，德邦快递也将继续秉持初心，不断完善优化运输体系，提升服务质量，为行业开启绿色快递高质量发展新篇章。

来源：信阳日报 

全链条绿色协同才是“最优解”

国家邮政局公布的数据显示，在刚刚过去的中秋国庆假期，全国揽投快递包裹超过51.47亿件，总体保持较快增长。无论是小件包裹，还是大宗货物，“绿色环保”都是未来行业发展的关键词。材料升级、运输创新、动力迭代……这些细小的改变，在庞大的快件总量下，能发挥意想不到的效果。

快递“瘦身”只是最基础的一环。一个快件需经历包装设计、生产销售、商品交付等环节，全链条的绿色协同行动，才是“最优解”，这就需要包括生产企业、消费者、包装回收企业等上下游共同努力、各尽其责，让快递更好地减碳、变绿。“智慧化”正为行业绿色实践注入新鲜血液。如顺丰集团推出智慧供应链产品体系“丰智云”，帮助用户降本增效；德邦快递引进清洁能源，助力构建绿色运输体系；菜鸟开展邮政快递行业的数字化碳资产管理系统试点，推动行业科学减碳……“智能化+绿色化”的探索，有助释放更大的环保效应。

当然，其背后需要更大的技术创新支撑，包括加大末端先进技术设备的应用力度，推动自动化设备的数智化升级；打造“数据底盘”，加强产业链上下游信息资源共享和整合；发挥数据要素作用，加强数据价值开发……相信在不久的未来，自动化迭代、信息化革新、数智化升级，能够成为引领行业绿色发展的更强动力。

来源：厦门日报

作者：许晓婷

国家邮政局市场监管司副司长管爱光：

快递包装绿色治理涉及主体多、链条长、领域广，在推进的过程中需要各部门协同发力，加快形成齐抓共管的局面；需要国家出台更多的税费优惠补贴政策，增加快递绿色包装供给；需要各级地方政府部门加大支持力度，破解可循环包装成本高、回收难、支持少等难点堵点问题。绿色包装推进是一项系统性工程。目前，随着电子运单、瘦身胶带、轻量箱等绿色包装大范围的推广应用，我国基本进入包装减量化的2.0时代。这一时期需要转向材料和技术革新，比如新材料的开发，新型的包装容器、智能打包系统等，从供应链的上下游去协同减量这一目标。另一方面，物流末端的循环包装市场要实现技术性突破。推广应用循环包装是绿色邮政战略的重要组成部分，也是探索包装绿色转型的重要手段。

陕西科技大学轻工科学与工程学院包装工程系副教授李志强：

共享将是破解可循环快递包装逆向物流难题的关键。现在不同企业各自推出的循环包装，其实还是单个企业内部的小循环，如果能够使循环包装在各个企业间进行共享，把“小循环”变成“大循环”，逆向物流成本就能够进一步降低。共享的前提是标准的统一，建议行业协会、政府对口管理机构等主动牵头推进相关标准制定，为实现循环包装共享，降低逆向物流成本铺平道路。