从11月1日开始，到2024年春节前夕结束，时长102天的快递旺季就要开始了。这也是疫情后消费全面恢复的第一个快递旺季。

在今年这个“回暖期”里，快递行业划出了一道平滑上扬的增长曲线。国家邮政局数据显示，2023年我国第1000亿件快件于10月23日产生，比去年提前了39天。特别是自今年3月起，我国单月快递量超百亿件，月均业务收入超900亿元，创下了新的纪录。

正在运作的京东物流站点内的伸缩皮带机 图片来源：企业供图

记者从中国快递协会获悉，为保大促期平稳运行，在10月25日的快递旺季保障动员会上，中国快递协会副会长兼秘书长韩瑞林表示，要按照“错峰发货、均衡推进”原则，合理安排仓储物流计划和发货节奏，加强运能储备，充分利用末端设施提高投递服务能力。

一直以来，快递旺季都是过度包装、资源浪费的“重灾期”，因此，快递中国快递协会还联合多家快递、平台、包装企业发布了《快递业限制快递过度包装自律公约》。

顺应消费恢复之势，快递也走向了一个新的市场转折点。一方面，行业增收不增利的情况始终存在，如何把握存量、争夺增量，仍是所有快递企业需要思考的第一命题；另一方面，极兔、菜鸟刷新各自IPO进展，顺丰赴港二次上市，快递市场格局的变动与调整在即，关乎生死存亡的一战或也将到来。

快递双11备战，讲究一个“快”

以通达系为首的快递企业，对年末快递旺季的备战，普遍从国庆假期前后就已经开始。

匹配业务量的高增长，扩产能成了很多快递企业布局的重中之重。

记者注意到，申通快递(9.860, -0.05, -0.50%)于10月18日就宣布全面启动双11，其中，南昌、洛阳、西安、兰州、新疆五地新转运中心在双11前已陆续投入，持续扩大全网产能。

赶在双11前，京东物流兰州和天津北辰的亚洲一号智能产业园逐步投入使用，青岛、重庆、德州、贵阳等多地的亚洲一号自动化分拣中心也陆续完成升级改造。而今年第1000亿件快递也在京东双11开启前花落京东快递，这件快递是从京东亚洲一号青岛物流园发出的。

除了积极扩建、提效外，对商家端物流服务的升级，也是今年各家竞争的一大亮点。更快的双11背后，需要商流端做预售的前置，对应物流端也需要匹配响应速度更快的配送链。

天猫双11前，菜鸟升级了大促产品“预售极速达”，通过售前、时效表达，在途可售、短链派送等帮助商家做物流服务的保障。京东物流则升级了电商仓服务，覆盖京东、抖音、快手等各大平台。

升级后的电商仓可实现24小时发货揽收，多地分仓客户最快实现次日达；在配送时长方面，可将揽收到签收总时长控制在36小时以内。

快递物流专家赵小敏在接受记者微信采访时认为，今年双11，快递公司在服务上出现了分化，部分快递企业更加强调服务的精准度、更关注客户和用户的粘性。

格局生变前夜，双11成数据冲刺关键期

第15年双11，快递物流端在大促应对中已变得得心应手，在多次升级中，新的竞争也藏于其中。

赵小敏认为，今年双11快递旺季压力不会太大，原因在于全环节的科技化在今年达到了高潮，低碳环保也得到了广泛应用。

关于减排，韩瑞林也在快递旺季部署中强调，要强化包装治理推进“9218”工程。落实快递包装绿色转型行动方案要求，包括推广电商快件原装直发，使用认证包装产品，减少易耗包材用量，加大新能源车辆投用，全方位减碳降排。

“今年双11可能是有史以来服务最好的一年，因为各项储备，包括人力、设备、资源、资金投入都比较充沛。今年双11战线也比较长，对于主流快递公司而言，会有一个相对较高的运转情况和服务水平。”赵小敏表示。

但是，顶峰或许也是快递格局生变前夜，一个数据冲刺的关键点。

赵小敏告诉记者，特别是对于上市公司而言，这是冲数据的关键时刻，在接下来的一个月之内还是不能掉以轻心，要随时做好突发事件的准备，把安全放在重中之重。

值得一提的是，极兔速运将于10月27日赴港鸣锣，菜鸟也在IPO进程中加速，头部格局的搅动，对整个快递市场影响几何？

“对加盟制快递来讲，现在是争夺第三名的关键期。中通和圆通现在是前两名，而三四五名对应之下，极兔、申通、韵达的争夺还是十分焦灼的。”赵小敏表示，“在接下来的三个月内，会有一些排名上的变化，今年双11一定程度上会左右年底排名。保住年底，对明年的发展将成为非常重要拐点。”

快递公司完成资本化这一步，行业也正迎来又一轮并购整合的起点，市场集中度有望进一步提升。无论是对用户，还是对整个市场以及行业，这些都是向好的、高质量发展的必然趋势。