12月27日上午10时58分，随着本年度第100万个标准箱装车发运，辽港集团营口口岸内贸集装箱海铁联运年度发运量首次突破百万标箱，同比增长25%，在营口港集装箱吞吐量中的占比提高到17%，创下箱量和港口占比两项全国第一，全方位助力营口港口型国家物流枢纽建设，为服务东北振兴和国家“一带一路”建设发挥积极作用。

2020年，面对严峻的国内外经济形势和突如其来的新冠肺炎疫情，辽港集团营口港快速反应，措施得当，防疫和运营两手抓两不误，集装箱海铁联运的口岸装卸和市场营销稳定有序，班列正常运营，箱量逆势增长，为首次年度突破百万标箱奠定了良好基础。

营口港集装箱海铁联运业务于2005年起步，2010年曾在全国率先突破30万标箱，2015年为加快海铁联运创新发展，营口港以资本为纽带，联合中国铁路沈阳局集团公司、哈尔滨集团公司和辽宁红运物流（集团），共同组建辽宁沈哈红运物流有限公司，四方股东共同将沈哈红运确定为东北地区和营口港多式联运经营主体和发展平台。公司长期坚持“枢纽+通道+网络”物流发展理念，构建了以辽宁港口特别是营口港为核心枢纽的贯通南北、连接铁海的大型海铁联运物流网络体系，全程多式联运物流资源禀赋优质。2015—2020年期间营口港海铁联运箱量年均增长23.9%，2020年在东北地区的市场份额提高到65.6%，在全国同类业务总量中的占比接近15%。目前，以营口港为核心物流枢纽，常态化运营海铁联运班列线路发展到132条，全面对接东北三省一区27个地级市，基本覆盖距港口300公里以远的东北全境。沈哈红运作为“国有控股”的混合所有制现代物流企业，其体制机制创新和发展成果是我国多式联运行业创举，已经被国家相关部委定义为“沈哈红运模式”，并倡导在全国范围内广泛推广、复制。

2019年营口港和沈哈红运荣膺全国首批“国家多式联运示范工程”称号，同年9月，以营口港海铁联运基础设施建设和业务运营成果为主核的“营口港口型国家物流枢纽”入选全国首批国家物流枢纽建设名单。营口港作为营口枢纽建设核心投资主体，联合多家企业统筹枢纽项目建设，沈哈红运作为营口枢纽核心运营主体，联合多家企业统筹枢纽项目业务运营。2020年，营口枢纽有效集聚公、铁、海全程物流资源要素，广泛吸引淀粉、粮食、钢材、化工等东北重要产业的集装箱货源，依托绿色高效的全程多式联运物流组织模式和服务品质，充分释放北货南运大通道的物流体量和贸易总额，深入推动现代物流业与制造业深度融合，稳定促进供应链与产业链的两链融合发展。同年三季度，围绕营口枢纽建设运营实施方案所提报的“营口港物流枢纽信息化项目”、“海铁联运区提质升级工程”等项目正式获得国家发改委审核通过，获得中央预算内投资建设项目资金扶持资质。

“十四五”期间，营口港口型国家物流枢纽将依托东北辐射东北亚的物流网络更加完善、枢纽骨干作用充分显现、区域物流服务能力进一步增强以及临港产业优化特征明显等综合优势，促进物流资源集聚和区域辐射作用得到深层次发挥。随着营口枢纽的加快建设，营口港将进一步优化多式联运发展条件，显著提升多式联运发展水平，有效降低社会物流成本，在发展绿色物流和促进节能减排两方面继续创造新的社会贡献。“十四五”期间，营口口岸将构建以营口港为核心支点，以内贸集装箱海铁联运为重要潜力业务板块的多元化经营发展模式，广泛服务东北内陆、东南和西南沿海以及长江经济带，推动现代物流和基础产业有机结合高质量发展。同时，以“十三五”期间获得“营满欧”中欧班列运营成功经验为基础，充分发挥莫斯科别雷拉斯特物流中心的国际物流集聚作用，在“加快建设交通强国”等系列行业政策指导下，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，把握新机遇，在适当时机重启中欧班列良性发展新局面，更好服务于国家“一带一路”建设。