文 / 胡富君

签订一个物流合作协议,造一艘万吨级货轮,建一条铁路专线进港

2023年8月23日，湖南省港航水利集团有限公司（简称“省港航水利集团”）正式揭牌。在“建设大枢纽、打造大通道、构建新格局,推进湖南港航经济高质量发展”整体奋斗目标中,水运物流“三大”战略,正在进行时……

签订一个物流合作协议

2023年11月24日上午9时，2023长沙国际物流与交通博览会开幕式在长沙国际会展中心举行。湖南港航水利集团下属长沙集星公司与江西安智物流公司共同见证签订《合作协议》。走向港口+贸易转型,促进集装箱运输双向对流的新路。

长沙集星集装箱码头有限公司总经理全克军介绍：安智物流作为国内领先的第三方物流服务商，以危险品物流服务为核心业务。日前,集星公司取得8类危货资质后，双方立即开展了对接合作。开幕式后，湖南港航水利集团长沙集星集装箱码头有限公司总

经理全克军接受采访时表示:长沙集星在长沙市委市政府的关心支持下，行业主管部门批准并新增“集星”公司1类、8类、9类危货装卸、堆存以及仓储资质后，码头功能进一步完善，服务客户降低物流成本的能力得到了大大的提高。“安智物流”作为国内领先的第三方物流服务商，以危险品物流服务为核心业务，原物流方式主要以公路运输为主，运输成本高。今年8月长沙集星公司取得8类危货资质后，双方立即开展了对接合作，将原来全程汽车运输的货物改为从长沙集星码头采用水路运输，这样可减少公路运输距离约1000公里，既节能减排，也大大降低了企业的物流成本，每年将为客户节约物流成本约500万元。

全克军谈到，今年以来长沙集星公司克服了湘江枯水、地区政策不平衡、国际经济形势不景气等不利因素的影响，目前已完成集装箱吞吐箱量25万标箱，同比增长近25%，为历史新高。其中内贸重箱完成26497标箱，同比增长28.51%；外贸重箱完成51867标箱，同比增长14.72%；进口箱量完成27189标箱，同比增长0.03%；出口箱量完成55461标箱，同比增长25.6%。

其呈现出以下主要特点：一是完善码头功能，坚持市场导向，秉承“客户至上、合作共赢”的理念，客户满意度达到100%。二是以8、9类危货资质为契机，大力拓展危货市场，烟花共完成22880标箱，集星出运比例87.95%，远远高于往年同期水平，出口额约5亿美金。三是配合和服务中欧班列出运木材箱，完成7849标箱，同比增长1071.71%。

全克军表示:长沙集星公司将利用港口整合为契机，一是以安全和服务托底，以进港铁路业务，进一步完善码头功能，大力开展水特联运等业务，提高码头的服务质量，客户满意度继续保持100%。二是以1类、8类、9类危货资质为抓手，积极配合中欧班列充分挖掘市场潜能，服务长株潭地方烟花、新能源汽车等产业发展，大力推进特色产业机械设备水路集装箱运输，降低企业综合物流运输成本。三是深化机制体制改革，充分利用长沙集星优质资源，向港口+贸易转型，为客户制订更快、更优、更低成本的个性化物流路线，促进集装箱运输双向对流、促进运输结构转变，更好地服务于长株潭地区区域经济发展。

造一艘万吨级货轮

据湖南港航水利集团下属湖南远洋集装箱运输有限公司（简称“湖南远洋集运”）党总支委员、副总经理王建联介绍，作为集团下属专业物流子公司，该公司将依托集团的航道、港口、码头、船闸、物流园、信息物流平台等资源，不断增设航线，加密班期，升级船舶，引导适箱货物“公转水”“铁转水”“散改集”，降低社会物流成本。据悉，湖南远洋集运该公司运输集装箱重箱已连续2年超13万TEU，2023年有望突破14万TEU，散货运量2022年完成200万吨，2023年有望突破350万吨。

2023年11月24日,“湖南远洋集运”董事长黄道平,在长沙国际会展中心《湖南省港航水利集团有限公司》展区“湖南远洋集运”展位上万吨级货轮船模型前,接受记者采访时说:“2024年计划新造一艘万吨级货轮”。据了解,该公司已有“湘远6号”、“湘远7号”万吨级货轮,在城陵矶港至上海洋山港航线运营,投入运营以来社会和经济效益“双丰收”。

建一条铜官港铁路专线

“省港航水利集团”的铜官港位于湘江下游东岸,具有两大区位优势:一是船舶进湘江无需等待过长沙枢纽船闸,有利加快船舶运输周转;二是丰水期8000吨级左右船可满载靠泊装卸货物。承担对从南通、镇江港接运澳大利亚、南非、印度、瑞典的进口矿石运输船舶,及时卸船装载“水、公”联运中转几大钢厂。常年5000至10000吨级煤炭船抢卸发运周边地市水泥厂。目前年货物总吞吐量能力300万吨左右。

从湖南省港航水利集团有限公司获悉,铜官港规划建设的港口铁路专用线,已经相关部门完成设计,有望2024年动工建设,建成后有利“铁、水、公”多式联运。

“省港航水利集团”整合独有“三大”意义优势

湖南港航水利集团所属水运物流集团总经理谢志军介绍:整合后的湖南省港航水利集团有限公司，独有“三大”意义与优势。

意义与优势一:发挥龙头作用建设新枢纽

（一）以“三高四新”美好蓝图为指引。2020年9月，习近平总书记考察湖南时提出了打造“三个高地”、担当“四新”使命的发展新要求。同年9月24日，湖南自贸区正式揭牌，一系列强有力的战略指引，推动湖南港口进入了发展“快车道”。2023年，湖南港航水利集团组建启航，勇担全省港航水利投资、建设、运营主力军之责，充分发挥链主企业领航作用，打造彰显湖南特色的现代化港航产业体系，为湖南实现“三高四新”美好蓝图贡献应有力量。

（二）以“四个统一”工作方针为遵循。习近平总书记提出“统一规划、统一建设、统一品牌、统一管理”工作方针，为新时代港口整合发展提供了根本遵循。作为全省港口整合发展统一平台，湖南港航水利集团牢记功能定位，加快推动港航完成大整合、构建大枢纽、打造大品牌、带动大发展，打通港航水利全产业链，为湖南经济高质量发展提供更加优质高效的港航服务支撑。

（三）以充分的港口能力为支撑。湖南全省拥有千吨级泊位114个，以及岳阳、长沙、衡阳、常德多家成规模港区。其中，城陵矶港为湖南唯一的国家一类口岸，对内可凭洞庭溯四水，沟通省内多个县市；对外可沿长江上连西南、下抵沿海，具有承东启西、连南接北的交通枢纽优势，更是湖南对接长江经济带和各城市经济圈的最重要支点。2020年以来，湖南港航水利集团投资42亿元，建设运营港口码头30个，3年实现岳阳城陵矶港区“扭亏为盈”，城陵矶港成为长江中上游第3个百万标箱港口，拥有进口肉类、粮食、原木、水果、汽车整车等五个指定口岸。2023年，集团贯彻落实省委、省政府重大决策部署，推动完成3家省属国有码头、6个市县9家公用码头及2家省属港航设计施工企业整合，现拥有1000吨级以上泊位79个，设计吞吐量6603万吨，最大程度发挥规模效应和协同效应，以有效降低全省物流成本为己任，助推湖南打造内陆对外开放新高地。

（四）以优化港口功能布局为抓手。按照“统一规划、分步实施”的原则，有序推进全省港口投建运一体化发展新模式，全面打造城陵矶现代化港口群，建设全省物流大枢纽、能源大动脉、粮食大通道。充分激发城陵矶港得天独厚的区位优势，全力支持沿江货运铁路建设，推动港口疏港公路配套建设，打通铁路、高等级公路进港的“最后一公里”。借力于“水公铁空”立体交通优势，以“通道+平台+网络“模式搭建高效完备的双循环多式联运示范体系，推动“黄金口岸”产生“黄金效益”。到“十四五”末，集团运营泊位数将达到109个、港口年吞吐量约9000万吨；到2030年泊位数将达到128个、港口年吞吐量约1.8亿吨。

意义与优势二:依托水运物流建设大通道

（一）推动完善全省高等级航道网。湖南省内湘、资、沅、澧四水汇洞庭湖、入长江，境内拥有163公里长江岸线和1.5万公里通航河流，流域面积达到20.83万平方公里，通航里程全国排名第三，全省“一纵五横十线”为骨架的高等级航道网基本成型，通过“一江一湖四水”贯通80%的县市区域，水路运输在湖南经济社会发展中一直占有十分重要的地位。作为全省水运项目法人，港航水利集团投资270亿元建设重大水运项目21个，力争在建成骨干航道1022公里的基础上完成1200公里骨干航道提升改造，运营好湘江大源渡、土谷塘2座航电枢纽和6座1000吨级以上船闸，勇担“一湖四水”高等级航道网建设主力军，全面打通“一纵一横”水运“十字”大通道。

（二）全面贯通口岸物流通道。不断夯实城陵矶作为湖南对接“一带一路”、融入长江经济带高质量发展的战略支点地位，立足国家战略需要和产业发展需求，建设好江海联运“五个通道”：即西向通道长江上游中转航线连接川渝腹地，东向通道长江五定班轮通江达海，北向通道连接西北六省并延伸至欧洲，南向通道铁水联运连通粤港澳大湾区并对接湘粤非铁海联运国际物流通道，西南向通道连接广西钦州港以对接西部陆海新通道。擦亮“城陵矶港”金字招牌，围绕港口配套建设水运物流园、临港产业园，助力做大临港经济，服务百亿级、千亿级、万亿级临港产业集群，让客户首选水运、首选城陵矶。

（三）打造“无忧水运”物流品牌。港航水利集团下属水运物流集团作为以水运为依托的全程物流服务商，拥有和控制7.6万吨级巴拿马型船散货远洋船舶1艘，内河集装箱船舶20余艘，内贸集装箱1千余个，内支线运输重箱市场省内占有率稳定在45%以上，散货运输、水上LNG加注、水上安保、海员培训、船舶代管、远洋运输等效益和业务量均稳步提升。先后开通岳阳至香港、俄罗斯直达航线，至日韩、东盟、澳大利亚、欧美、南非等国际接力航线，至重庆、宜昌、荆州等西部中转航线,省内长沙、常德、衡阳、株洲等港口的“穿巴航线”，打造了覆盖全省、辐射全球的航线网络。不断叠加放大港口功能、服务质量、运营能力和社会公信力等优势，创建城陵矶新港集装箱装卸服务和老港干散货水铁联运服务等服务品牌，目前集装箱服务范围已辐射湖南全省、贵州、四川、广东、广西、西北六省及东三省地区。散杂货业务上与铁路方、客户方实行“捆绑式”一体化经营发展模式，日均装车发运量可达15-20个专列，为省内及周边大型钢厂、电厂提供不可替代的原料物流支撑保障。依托规模化水运枢纽网络和港航资产资源一体化、集约化、差异化协同发展，我们有信心有能力通过合理配置水上运力，优化航线布局，提高船闸通行效率，推动多港联动，打通“海运+江运+港口+末端配送”全链条，形成“端对端”无缝连接，为客户提供“一单式”物流运输方案、门到门“一站式”优质服务，提高物流运转效能，最大程度满足“更畅通、更便捷、更便宜、更高效、更安全”的客户需求。

意义与优势三:服务国家战略构建新格局

（一）有效统筹海陆融合发展。依托湖南自贸区发展机遇，以岳阳现代化港口作业群为依托，加快建设湖南航运交易中心，有效对接和联通港口经营业务与腹地产业需求。积极探索内河、长江、沿海地区三位协同发展模式，更好地将“引进来”和“走出去”相结合，更好利用国际国内两个市场，统筹沿海内陆两地需求，增强港口航运两类优势，形成市场体系统一开放、基础设施共建共享的开放合作新格局。

（二）充分提升长江发展战略。加快实施长江干线和内河航道升级，积极推动城陵矶至武汉6米水深航道建设，加快以洞庭湖区为中心的内河航道升级。加快推动长江沿线省级港口与航运企业的深度合作，以物流贸易业务为切入点，积极探索“组合港”“港航一单通”等创新合作模式，确保供应链模式和渠道的多样化、便捷化，为港航融合发展带来实质性支持和促进作用，进而推动沿江临港产业经济优化升级，使长江经济带成为充分体现国家综合经济实力、积极参与国际竞争与合作的黄金经济带。

（三）加速港航物流数字化转型。从全局出发，体系化运用数字科技，分步骤实现港口、航运企业、陆运、仓储等环节的资源整合与共享，促进港、航、货、贸一体化、精细化发展，以数字化、信息化为手段，应用大数据、云计算等先进技术，建设航运大数据平台和湘水通平台，将港航物流业务相关船、货、港、航、企等各方要素信息进行汇聚、融合，推动实现港航物流供应链上各类资源、参与主体的信息衔接与业务协同。构建标准体系，持续推进水运物流数字化交易平台与港航相关其他企业、行政管理部门以及交通运输体系内大型信息平台的对接，加强数据互联、信息互通，构建全省港航物流发展“一张网”。推动联运作业“一体化”，实行集装箱船边装卸、水平运输、堆场装卸的自动化作业模式，集装箱作业“下船即上车，下车即上船”，推动实现集装箱作业全程智能化。

湖南港航经济已经进入新发展阶段，推动新时代水运物流高质量发展需要港航企业展现新作为、彰显新担当。湖南港航水利集团将按照省委、省政府决策部署，始终把港航整合和水运发展放到全省和中部地区发展大格局中去规划运营，进一步提升城陵矶公铁水联运、江湖海直达的综合竞争力，把湖南口岸发展和港航整合发展的巨大潜力、后发优势与强大动能激发出来，更好地服务湖南“一带一部”建设，助力实现“三高四新”美好蓝图。

图为日前湖南省港航水利集团有限公司,在长沙国际会展中心的展位一角。

2023年11月30日，习近平总书记在上海主持召开深入推进长三角一体化发展座谈会并发表重要讲话，要求长三角“进一步提升创新能力、产业竞争力、发展能级，率先形成更高层次改革开放新格局”。

习近平总书记关于长三角一体化发展的一系列重要讲话重要指示，明确指出了长三角一体化发展的重大使命、重点任务、方法路径、根本保障，为推动长三角一体化发展指明了前进方向、提供了根本遵循。

湖南港航水利集团具有“通江达海,物流全球”的天然条件,为对接“长三角一体化”带来美好的发展前景。