满载新鲜蔬菜的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车开出中铁联集昆明中心站，朝着老挝驶去。最快约30个小时，这些蔬菜就可出现在当地民众的餐桌上。

数据显示，中老铁路自2021年12月2日开通以来，累计发送旅客超2400万人次，验放来自70多个国家和地区的出入境旅客；发送货物超2900万吨，其中跨境货物超600万吨，货物运输覆盖老挝、泰国等十余个国家；品类由开通初期的化肥、百货等十多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2700多种……

客货齐旺的中老铁路全长1035公里，是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。如今，中老铁路开通运营两周年，这条北起昆明，终抵老挝万象的黄金大通道，不断跑出“加速度”，为沿线发展按下“快进键”。

畅通物流通道 助力经贸往来

一列列满载泰国榴莲、山竹的水果冷链专列从中老铁路老挝万象南站出发，26个小时后到达昆明王家营西集装箱中心站，经过快速分拨后转运至中国各大水果市场。

来自四川眉山的王欣从中嗅到了商机，今年是他从事榴莲等东南亚进口水果批发生意的第3年，“榴莲从泰国关柜装汽车，运到老挝万象南站再通过铁路运到昆明，耗时最多只需要2天。”

与此同时，满载着云南西兰花、白菜、石榴等特色果蔬的冷链班列源源不断从中国昆明、玉溪出发，一天后将抵达老挝万象，实现双向重去重回运输……

中老铁路开通2年来，货运量节节攀升，两国物资“双向奔赴”，促进中老铁路沿线商业交融共赢。

为谋划好中老铁路沿线开发，云南省制定出台中老铁路三年行动计划。通过3年（2022—2024年）努力，按照“通道+枢纽+产业+市场主体”的思路，提出实施通道能力提升行动、物流枢纽建设行动、沿线产业开发行动、市场主体培育行动“四项行动”，先期谋划50个具体支撑项目，预计总投资逾882亿元。

中国铁路昆明局集团有限公司总经理徐安策说，铁路部门将积极探索“澜湄快线＋跨境电商”“中老铁路＋中欧班列”“中老铁路＋西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式，增强中老铁路辐射效应和跨境货运能力。

“澜湄快线”具有到货时间可控、通关和运行速度快等特点，受到许多跨境企业青睐。老挝琅勃拉邦省勐南县众和橡胶有限公司加工厂内，机器轰鸣，流水线上一块块混合橡胶完成封装后存入仓库。

中老铁路开通后，众和橡胶有限公司把产品交由铁路运输。每个月，该公司生产的3000吨产品都搭乘中老铁路国际货运列车，从琅勃拉邦站发往中国。“能节省不少运费。”公司负责人杨仕贤介绍。

据了解，中老铁路运输产品的丰富和升级，折射出中国和东盟国家进出口贸易正向纵深领域发展。在过境流程高效的前提下，中老铁路可将昆明至万象间的运输成本降低40%至50%。

“昔日边陲变成了对外开放的最前沿。”徐安策说，依托中老铁路，云南积极推动“南出、北上、东连、西接”大物流通道建设，正在形成以昆明为集结中心，东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南出辐射东盟国家、北上连通成渝地区双城经济圈的开放格局。

客运量质齐升 深受民众青睐

中老铁路正成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的便捷通道。

今年4月，中老铁路国际旅客列车正式开行，昆明至老挝万象可实现乘火车当日通达，两国民众往来更加便利，中老跨境旅游迎来利好。

中国昆明、玉溪、普洱、西双版纳；老挝琅勃拉邦、万荣、万象……中老铁路串起一颗颗明珠，沿线风情独特，旅游资源丰富，是纵贯中国与东南亚的黄金旅游通道。

作为中老铁路黄金旅游线上的“网红”车站，西双版纳站不断刷新客流高峰。今年1月至9月，西双版纳州接待游客5409.33万人次，同比增长37.91%；实现旅游总收入731.75亿元，同比增长47.01%。

“中老铁路国际列车的开行满足了中老两国广大旅客跨境出行和出境旅游等需求，对推动两国旅游等产业发展具有重要的意义。”西双版纳傣族自治州文化和旅游局局长李强说。

“坐着动车去老挝火了，我每月要组织旅游团去老挝，一去就是一个星期。”在云南从事旅游业的杜婷婷说，如今老挝旅游深受昆明、北京、成都等中国游客的青睐。老挝的朋友告诉她，国际旅客列车开行，促进了客流、物流、信息流高效流通，老挝万象的房价和车费均上涨了20%左右。

23岁的老挝姑娘提达拉，出生于老挝北部乌多姆赛省。今年9月，已在越南获得大学本科文凭的她，报名成为云南西双版纳勐腊县职业高级中学的一名学生，“如今在老挝，懂得中文，工作更好找，且工资能够比普通人高出4倍。”

在中国，中老铁路通车后，乘着动车只需3个多小时就可以从云南昆明到达西双版纳，极大改善了游客的旅游体验。

近日，北京至老挝首趟跨境旅游专列在北京丰台站发车，专列采用旅游专列+跨境列车的模式，全程共计15天。行程涵盖老挝万象、琅勃拉邦，以及我国一些省份，游客可以亲身体验中老铁路的魅力。

国际旅客列车开行7个多月，累计约9万名旅客选择乘坐中老铁路动车跨境旅行，促进了沿线客流、物流、信息流高效交换。中老铁路国际旅客列车“从通到畅、从畅到快，从快到好”的目标正逐步实现。

目前，中老铁路客货运量持续增长，旅客出行更加便捷，“黄金大通道”作用日益凸显，为促进中老经济走廊建设发挥了积极作用，一幅区域互联互通的图景愈加清晰。

辐射效应凸显 加速产业发展

大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大发展。中老铁路开通运营，赋予昆明、玉溪、普洱、西双版纳新的发展优势，吸引大量企业入驻，产业发展项目加速落地实施，云南从开放末梢向开放前沿转变的美好蓝图正一步步成为现实。

在普洱思茅产业园区，云南金客隆咖啡产业有限公司一条条加工生产线上，咖啡产品正源源不断地被分级包装，并通过中老铁路销往中国各地以及南亚东南亚地区。

“金客隆选择落地普洱，一方面是看中了普洱咖啡原产地的原料优势，另一方面，作为中老铁路沿线地区，为原料进口、产品出口提供了便利。”云南金客隆咖啡产业有限公司副总经理石华忠说。

如今，放眼望去，中老铁路沿线产业星罗棋布，农林、生物医药等资源优势转化为经济优势，为沿线产业发展装上了“引擎”，也为老挝以及东南亚经济发展注入新动力。

数据显示，今年1—8月，中国和老挝贸易额达43.9亿美元，相比2022年同期增长了4.1亿美元，增长34%，呈现逐年增长态势。

毗邻野象谷站的西双版纳保健品园区，是中老铁路沿线重点园区、物流枢纽和货运站点。园区占地面积4.6平方公里，将成为西双版纳工业发展的主阵地。

中老铁路也为老挝以及东南亚经济发展注入新动力。老挝公共工程与运输部部长安巴送·孟玛尼表示，中老铁路使老挝并入泛亚铁路网，实现海铁联运，进一步开拓国际市场，“现在，万象作为泛亚铁路东南亚段重要节点，有望成为大湄公河次区域枢纽。”

中老铁路既是一条产业发展之路，也是一条民心相通之路。

今年42岁的周昆维是中老铁路的一名火车司机。2021年12月3日，他参加了中老铁路开通的首发仪式。“每次我驾驶的列车在中老铁路上驰骋，路边的老百姓都会驻足停留，向我们挥手打招呼，小朋友还会兴奋地用中文说‘你好，你好’，这让我更深刻地理解自己到老挝来工作的意义和责任。”

周昆维除了负责驾驶中老铁路列车，还要对老挝籍员工进行日常培训，教他们车辆驾驶和操控技术。他有一个徒弟名叫宋赛，中文名字叫刘银能，是中老铁路列车上的一名副司机，曾在中国西南科技大学读书，讲着一口流利的中文。

刘银能说，是来自中国的师傅们改变了他对铁路的认知，教会了他各项知识和技能。周昆维说，他会把自己的经验毫无保留地传授给老挝籍学员，期待他们能够尽快成长为合格的火车司机，独立驾驶列车在中老铁路上行驶。

12月3日，云南省在昆明举行中老铁路通车两周年主题日活动暨沪滇临港昆明科技城开园仪式。“中欧+澜湄快线”中老铁路国际货运专列出境首发、中老铁路老挝粮食专列首发，沪滇临港昆明科技城正式揭牌。

云南省站在新的起点上，依托中老铁路等内外联通的大通道，将加快产业转移和扩大对外开放，加快构建面向印度洋国际陆海大通道，积极推进面向南亚东南亚辐射中心建设，深化东西部协作，促进沪滇两地资源禀赋优势互补，为促进区域繁荣稳定作出积极贡献。