近日，一列满载100标箱来自江苏省及长三角地区货物的中欧班列，从中国铁路上海局集团徐州货运中心铜山铁路货场驶出，将经新疆霍尔果斯口岸出境，开往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦。该趟列车是江苏今年开出的第2000列中欧（亚）班列，标志着江苏提前完成全年开行目标任务。

　　今年以来，中欧班列运行数量和覆盖范围不断扩大，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。

　　开行线路不断拓展

　　国铁集团数据显示，今年1到11月，中欧班列累计开行16145列，同比增长7%。目前，中欧班列已通达欧洲25个国家217个城市。

　　“经过10年来的发展，中欧班列的开行方式加快转变。”国务院发展研究中心市场经济研究所二级研究员王微表示，一是高密度、高时效开行渐成常态；二是从分散开行转向集中开行。2020年以来，国家支持西安、成都、重庆、郑州和乌鲁木齐等开展中欧班列集结中心示范工程建设，五个集结中心开行量占全部班列的比重达80%，初步实现开行方式从“点对点”开行向“枢纽对枢纽”方式的转变。

　　开行数增长的同时，线路也在持续“扩编”。12月2日，“天山号”中欧（中亚）班列从乌鲁木齐国际陆港区驶出，这是新疆开行的首列自主品牌中欧（中亚）班列。12月3日，“中欧班列（西安）+西部陆海新通道”班列（俄罗斯萨列普塔-西安-北部湾-泰国林查班）成功开行，这是中欧班列（西安）有效衔接西部陆海新通道班列的最新成果。12月6日，中欧班列（成渝）首趟多式联运集结中心班列在长寿经开区渝巴物流铁路站正式开行，标志着中欧班列又新增一个到发站点……

　　国铁集团表示，铁路部门计划将原有中欧班列线路进一步延伸至RCEP成员国，不断深化对外交流合作，进一步优化“中欧班列+西部陆海新通道”运行方案，逐步扩宽该通道的覆盖范围。

　　“带货”种类日益丰富

　　近日，在重庆市永川区，伴随着一阵长长的汽笛声，该区首趟中欧班列JSQ商品车专列从永川栏杆滩火车站顺利发车。“搭乘”本次专列的货物是232台“永川造”长城汽车，货值约4200万元，它们将从“家门口”乘专列直达欧洲。

　　“从货类来看，中欧班列运输的货物种类日益丰富，早期主要以笔记本电脑及电子产品、汽车零配件为主，目前已涵盖电子产品、纺织品、机械装备、化工产品、汽车及零配件、机械装备、日用品、食品、木材、纸浆等53大门类、5万多种品类。”王微说。

　　近年来，汽车出口成为我国外贸主力军，越来越多的车企选择通过中欧班列运输汽车。今年4月，比亚迪通过中欧班列新能源汽车出口专列出口新能源整车。同月，中欧班列吉利汽车出口专列在西安迎来了首发。“专列的开通，为西安吉利提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择，加快了吉利集团拓展海外市场的步伐。”吉利汽车集团西安吉利汽车有限公司制造总监陈斌表示，以往出口通常走海运，需要45天至60天的时间，但现在通过中欧班列长安号运输，时间大大缩短，运输成本也大幅下降。

　　中铁联集西安中心站总经理李金龙介绍，中欧班列长安号自2013年首发以来，累计服务企业16500家，为企业“走出去”提供了定制化的优质班列产品。

　　将更多境外产品引进来

　　12月10日，满载62个集装箱中亚进口粮饲的75134次中欧班列“天马号”牧原进口粮饲专列顺利抵达武威南站。此次中亚回程牧原进口粮饲专列总重1612吨，货值约399万元，于11月30日从哈萨克斯坦科克舍套站发出，全程运行5262公里，用时10天，较月初武威南进口班列到达时间提前5天。

　　11月上旬，武汉开至法国杜尔日中欧班列的首趟回程班列开行，实现了双向对开。这趟回程班列的主要“乘客”是货值达4515万元人民币的欧洲化妆品，在抵达中国后，商品就将立刻上架销售，预热圣诞节和2024年元旦“双节”消费市场。

　　中国铁路武汉局集团公司介绍，近几年，武汉地区中欧班列装运的货物日益丰富，返程的货物品类也从早期的木材、汽车零配件等，逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、有色金属、酒类以及化妆品等。

　　“中欧班列带动了中国与欧洲各国的双向贸易与经贸合作。中欧班列已成为促进中国与欧亚国家实现优势互补、开展双向经贸合作的新平台。”王微表示，未来应进一步打造中欧班列的国际供应链体系，提升班列回程货源的聚集和整合能力，促进班列双向均衡发展。