12月28日，广东省湛江机场高速一期、湛江环城高速南三岛大桥、兴汕高速公路海丰至红海湾开发区段二期、东莞至番禺高速公路桥头至沙田段三期工程（常平至寮步段）共四条高速通车。

湛江机场高速一期、湛江环城高速南三岛大桥项目同日建成通车，新增两条高速公路直通粤西空港，为粤西综合立体交通网络进一步成形再添双翼，为湛江全力建设省域副中心城市、加快打造现代化沿海经济带重要发展极提供强大的交通支撑。

湛江机场高速一期全线通车

空港特色服务区同步开门迎客

下午1时，湛江机场高速一期全线正式开通，车辆陆续由龙头西站进入高速。

湛江机场高速连接湛江坡头与粤西空港，全长约25公里，分一、二期建设，一期工程长约18公里。

在建设过程中，项目通过积极推广“四新”技术，以数智化、精细化管理提升工程效能，打造了现代化“智慧环形梁厂”，在8条生产线的加持下，预制梁生产周期由8天降至3天，不仅保障了制梁的质量，还有效提升了安全系数和生产效率。2023年5月，该梁场在中国公路学会的第三届全国公路“微创新”大赛评选中获得金奖。

去年9月一期先行段5公里开通，就实现了湛江吴川机场与机场高速以及云湛、吴川支线多条高速的连通。一期全线开通后，国道G228也实现了与粤西空港的相连。

“一年比一年更方便了，我们经常坐飞机出差，现在无论是从家里出发，还是从公司出发，都更加方便了。”家住湛江市区的李先生表示，自己在空港经济区工作，新高速的开通让自己日常出行和乘机外出都更加方便了。

同日，项目龙头服务区（东）同步开门迎客，现场可以看到，服务楼融入了海滨魅力之城、高速通空港的建筑语言，停车引导、车辆监测、充电等服务等功能齐全，服务楼内还设置了航空信息发布大屏。

湛江市位于中国大陆最南端，地处雷州半岛，三面环海，与海南隔海相望，是广东省域副中心城市、粤西和北部湾城市群中心城市、国家“一带一路”海上合作支点城市，历史悠久，文化底蕴深厚，各类文化资源丰富。为了展现“魅力湛江”，龙头服务区内部打造了“岭南特色+海洋文化”的湛江文化主题馆，馆内设置了广东醒狮文化、湛江特色农产品、非物质文化图片展、人文史脉图片展、文创作品展等内容，通过历史、人文、地理、资源等方面，全方位展示了湛江宜居宜业宜游、滨海休闲的生态型海湾城市形象。

未来，项目还将引入官渡生蚝、徐闻菠萝、覃斗芒果、乾塘莲藕、廉江红橙、吴川金九月饼等当地特色产品进入服务区，以推动“交农文商旅”深度融合发展为抓手，服务“百千万工程”、助力乡村振兴。  

南三岛大桥项目建成通车

海岛连空港助力乡村振兴

下午1时，车辆进入刚刚开通的南三岛大桥，不少当地群众提前来到南三岛站等待，见证并体验南三岛首条海岛高速的开通。

湛江环城高速南三岛大桥项目长约16公里，连接湛江南三岛和吴川市黄坡镇，主体桥梁为跨越南三航道的跨海大桥——鹭洲大桥，大桥长3043米，可承受16级台风，桥下通航吨位达3000吨。

在建设过程中，项目先后引入“智慧工地管家”、北斗定位监测架桥系统、3D数字摊铺、自动焊接机器人等新技术、新工艺，已形成2项科研课题成果，获得3项发明专利和6项实用新型专利，在高质量建设的过程中积累了一系列建设经验和科研成果。

南三岛自古以来便是水土肥美，是候鸟冬日眷恋的一方净土，古称“鹭洲岛”，鹭洲大桥命名也由此得来。附近海域是当地重要的海产养殖地，海鲜种类奇多，包括虾、鱼、蛤蜊、生蚝、鱿鱼、鲍鱼、螃蟹等等。其中，南三青蟹肉质细嫩鲜甜，蟹膏甘腴，深受湛江及周边群众喜爱。

为了保护生态南三，工程师通过选线设计、专管专道排污、海洋数据监测等手段，有效保障南三海域不受污染，开工三年多以来，大桥两侧的海产养殖一直未受影响，工程建设实现了海洋生态的和谐共生。

项目开通后，优质海鲜也可以通过新高速更快运往内陆。“以前出岛容易堵车，过吴川要40多分钟，现在只要15分钟，非常方便。”生蚝养殖户陈师傅表示，南三岛大桥的开通，为海产保鲜节省了“黄金半小时”。

湛江南三岛上的海滩、森林等迷人的天然景色是湛江市民最为熟悉的美景之一。项目终点顺接云湛高速、湛江机场高速共线段，南三岛首条海岛高速通车的同时，还实现了与粤西空港的高速直通，项目开通后，喜欢到海滨度假旅游的游客前往南三岛将更加方便，对带动海岛旅游业发展，推动城乡区域协调发展都有积极意义。

汕尾红海湾迎来首条高速公路

兴汕高速海红段二期工程今天正式通车

12月28日上午，兴汕高速公路海丰至红海湾开发区段二期工程（简称“兴汕高速海红段二期工程”）正式建成通车，这是首条通往汕尾市红海湾旅游区的高速公路，也是粤东地区通往赣东南的重要通道。

兴汕高速海红段二期工程全长约15公里，起于汕尾市赤坑镇，下穿厦深高铁、汕汕高铁，止于红海湾经济开发区，是贯穿汕尾市南北的交通大动脉。公路采用双向四车道设计，设计时速100公里，共设桥梁16座、长隧道1座。

兴汕高速海红段二期工程结束了红海湾旅游区不通高速的历史，红海湾有“中国观浪第一湾”之称，坐拥遮浪奇观、神秘岛、红树林湿地公园等多个网红景区，具有独特的亚热带海滨风光。项目通车后，赤坑镇到红海湾经济开发区路程只需15分钟，通行时间较原来缩短一半。

“项目地处粤东沿海地区，软土路基分布广泛，虽然路段里程不长，但施工技术多样，隧道、高边坡、高路堤、跨河大型桥梁等工程一应俱全，施工难度较大。”项目负责人李鼎伟表示。

项目建设期间，项目团队积极开展技术创新和科研攻关工作，大力推行“标准化管理”和“微创新”技术应用，采用软基监测自动化电子感应器、隧道智能布料系统全液压台车等30余项先进工艺设备。项目采用水袋预压的方法对软土路基进行处理，改进了传统填土预压工序多、后期卸载时间长的缺点，更加环保。首创磁感式袋装砂井深度快速检测装置及方法，利用磁场检测仪器检测软基路段砂井的实际深度，能对袋装砂井施工质量进行快速、高精度的检测，保证了软基处理的质量，为品质工程建设打下坚实的基础，荣获第三届全国公路微创新大赛三等奖。

“兴汕高速海红段二期工程通车，标志着全长约37公里的兴汕高速正式全线贯通。兴汕高速可与汕湛高速（揭博段）、甬莞高速（潮惠段）和沈海高速（深汕段）互通，兴宁经由五华可直接通往汕尾。”李鼎伟介绍，兴汕高速一期工程已于2020年6月建成通车，一期工程起于汕尾市海丰县平东镇，与二期工程赤坑镇沙港相接。

兴汕高速海红段二期工程建成后，将进一步畅通汕尾市南北快速交通主干线，对完善区域快速交通网，推动广东省东翼沿海地区经济发展，促进海陆丰革命老区经济建设和粤东城市群全面振兴发展具有重要意义。

莞番高速三期工程建成通车

S6广龙高速“黄金通道”将全线贯通

东莞至番禺高速公路桥头至沙田段三期工程（常平至寮步段）（以下简称“莞番高速三期工程”）东起常平，顺接莞番高速公路二期东段黄泥塘枢纽接驳从莞高速，经常平、横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街（园区），终于莞番高速公路二期西段寮步枢纽接驳莞深高速公路，全长18.1公里，采用双向六车道高速标准，设计时速100公里。

莞番高速三期工程路段内约8公里采用双层桥设计，有效节约用地约800亩。其中，莞番高速与环莞快速共线段上跨广深铁路双层桥转体施工，创新性地采用2×85米连续钢桁腹-板桁组合结构上跨广深铁路，国内首创实现一次性转体，填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越运营铁路的空白。

同时，为降低噪音对居民影响，莞番高速三期工程在石龙坑一号大桥和竹山大桥段约4公里路面采用了降噪路面沥青混合材料，能减小轮胎和路面摩擦产生的噪音，降低环境噪音5-8dB。

莞番高速公路是广东省重点建设项目，属于S6广龙高速重要组成部分，是东莞市东西向连接广州、惠州的重要通道。项目东接河惠莞高速公路惠州段，横跨整个东莞市，全长约64.5公里。

莞番高速三期工程通车，标志着S6广龙高速最后一块“拼图”补齐，“黄金通道”将全线贯通，对加强粤港澳大湾区交通互联互通具有重大意义。