1月1日12时07分，从广西钦州港东站开出的今年首趟西部陆海新通道铁海联运班列，满载2611吨新加坡蛋氨酸、泰国椰果等货物驶向四川城厢站。据统计，2023年西部陆海新通道班列全年累计运输货物86.1万标箱，同比增长13.8%。

　　记者梳理，自2017年开始，西部陆海新通道不断扩大合作范围，货物运输品类从最初的约50个增加至目前的超过980个，不仅为企业开辟新的出海通道，更为企业缩短时间，减少损害，催生了产业链跨地区合作的新模式。

　　缩短时间减少损耗

　　新通道带来新机遇

　　华瓷股份是一家生产日用陶瓷的上市公司，近年来在东南亚地区广受消费者青睐。为贴近消费群体，华瓷股份吸取东南亚民俗和传说，推出多款适应于当地节庆使用的成套陶瓷用品。

　　华瓷股份董秘彭龙向记者介绍：“如若走传统物流通道，需反复倒换集装箱，不仅耗时长，而且对瓷器外观有影响。搭乘西部陆海新通道的快车，既节约了时间，又减少了损耗。”

　　湘佳股份同样看重西部陆海新通道带来的商机。2023年四季度，该公司对海外频繁发出高档水果集装箱，赢得海外客户对国产水果的好评。

　　湘佳股份董秘何业春向记者表示：“若是走传统物流通道，不仅水果等待时间长，新鲜度下降，更有物流损耗上升的问题。西部陆海新通道缩短了物流时间，也为我们节约了损耗开销。”

　　产业联动合作紧密

　　新通道催生新模式

　　生产各类玻璃制品的旗滨集团对西部陆海新通道也青睐有加。光伏玻璃受冲击易脆碎、面积大、厚度薄、重量大，本不是长途运输的理想货物，但是在西部陆海新通道的加持下，旗滨集团在该通道的沿线地区寻获了多家下游加工商，形成了“一条通道串起多家合作伙伴”的新模式。光伏玻璃先经由铁路到达下游加工商处，再由加工商转换为成套光伏组件出口东南亚地区，不仅提升了出口产品的附加值，更使得地区之间的产业链协作再上一个台阶。

　　山河智能将东南亚市场作为海外基本盘之一，近年来，该公司的矿机、挖机、桩机对东南亚地区的出口持续增加。东南亚地区通常有旱季加快施工，雨季停工休息的作业特点，为保障关键工程得以顺利实施，山河智能不仅在东南亚设立分厂，还通过西部陆海新通道提升对东南亚市场的贴合度。

　　山河智能董秘王剑向记者介绍：“雨季来临，我们要检修设备，培训当地员工，旱季来临，我们要加快施工，一天三班倒。对设备的性能和稳定性要求很高，工地需求提交到工厂内，既需要工厂敏捷生产，又需要物流瞬间响应。有了西部陆海新通道，我们的物流响应和交付时间对比传统物流模式可缩短一半以上。”

　　湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保在分析上述案例时向记者表示：“西部陆海新通道是继中欧班列之后的又一出海新通道。该通道覆盖我国南方多地，利用铁路网整合多地生产要素，形成对东南亚市场的全新合作模式。东南亚的原料和市场对接我国南方的精深加工产能，构成了‘有来有往、互补联动’的国际贸易体系。随着更多地区加入进来，可以预见西部陆海新通道还将发挥更大作用，辐射到澳大利亚、印度、非洲等市场。”