日前，在内蒙古自治区通辽市奈曼旗新镇舍布日图嘎查的一家收粮站，运粮卡车有条不紊地进站、过磅、卸粮，脱粒后的玉米进入烘干机，随后直接装入集装箱运往辽宁锦州港，通过铁水联运发往全国各地。

东北土地肥沃，粮食产量大质量优。每年产自黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古等地的粮食，通过各种运输方式，源源不断运往广东、福建以及长江流域等地区。

2023年年初，辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古三省一区交通运输厅签订《“三省一区”综合交通运输战略合作框架协议》，建立了重点物资运输保障合作机制，在完善交通物流网络、提高重点物资流通效率、做好重点物资紧急调运等方面形成跨区域、跨部门保障体系，进一步畅通北粮南运大通道。

海铁联运保障粮食通道安全

数九寒天，黑龙江大地滴水成冰。肇东市安民乡奉安村丰泽玉米种植专业合作社院内却是一片热火朝天的景象，工人们把烘干的玉米通过铁路运输到辽宁营口港玉米交割仓库，装船运到南方的订购商手中。黑龙江省交通运输厅与粮食、农业、铁路等部门密切配合，科学合理调度，采取优先受理、优先配送、优先装车、优先挂运等措施，确保北粮南运通道畅通。

2023年，吉林省粮食总产量达到837.3亿斤，创历史新高。吉林省交通运输厅大力推动运输结构调整优化，加快建设综合货运枢纽，培育长春国际陆港、增益供应链等多式联运骨干企业，持续打造多元协同的物流网络；推动新建或迁建年货运量在150万吨以上的粮食储备库接入铁路专用线，引导粮食企业逐步使用铁路35吨敞顶箱和35吨通用箱运输，推动粮食运输“公转铁”“公转水”。

海铁联运已经成为北粮南运主要运输方式。在辽港集团营口港铁路物流园区，经过3个小时卸车作业，经黑龙江驶来的粮食班列完成卸车，2800吨粮食进入不远处的仓库等待装船。距离铁路物流园区不远的47号粮食专用泊位，“信风安庆”轮已连续作业2小时，玉米经皮带传输系统，从筒仓涌向码头，通过2台装船机源源不断落入船舱。“这两台自动化筒仓装粮设备每小时流量可达3000吨，具有高效率、低损耗、低成本的优势。”营口港粮食公司生产部经理李宇翔说，作为北粮南运的重要节点，营口港为客户提供优质服务，全力保障粮食通道安全。

加强运行监测密切关注在途情况

近年来，辽宁省交通运输厅充分发挥东北地区入关出海的主通道作用，全力做好北粮南运大通道运输保障工作，促进产业链供应链安全稳定运行。

2023年，辽宁全省港口累计完成粮食吞吐量6348.3万吨，同比增长5.2％；铁路运输完成粮食发运3166.5万吨，同比下降2.9％；常备道路货运应急保障车辆1700辆，高速公路收费站设置粮食运输专用通道105条。

为提升北粮南运交通运输组织效率，辽宁制定了北粮南运大通道交通运输保障工作方案，明确了交通、发展改革、商务、粮食和物资储备等部门以及铁路、港口、公路运输等重点企业工作职责和部门分工，建立日常沟通协作机制，形成有效工作合力。

有效的运行监测机制保障了粮食高效运转。辽宁交通运输部门建立每日调度和信息报送制度，在港口方面重点监测集疏运、生产作业、港区内外仓储堆存能力三大方面9项指标，在铁路方面重点监测装车计划执行率、集装箱返空率、日装车数量、入关粮食发运量4项指标，及时协调解决运输过程中存在的问题；加强与粮食发运企业对接，密切关注粮食运输铁路发运、港口下水、公路在途情况。

据悉，2023年11月1日北粮南运工作开始以来，辽宁省港口累计发运粮食1242.4万吨，港口装船计划满足率、铁路装车计划执行率以及集装箱返空率均实现100％。