文 / 现代物流报全媒体记者 代振锋

“来前好好的，回不去了！”众所周知，这句话是一个小品中经典的语句。然而，对于今年抵达海南过年的部分新能源车主来说，囧境果真上演，让人难免上火。截止到2月18日，约有上千辆新能源车因无票被困海南，且3月1日前无法离岛。

蓝天，碧海，椰林，加上温暖的冬季，每逢春节前后，海南以其独特的气候和环境吸引着越来越多的人前往。

由于隔着琼州海峡，内地旅客只有通过航空或者轮渡抵达海南。如果其他机场或者车站春节期间人流量剧增是新闻，每年春节前后进出海南的渡海新闻绝对是交通运输业的“榜霸”。

据“海口发布”的消息，截至到2月18日7时，当日预约出岛小车总数量为17300辆，已经运送出岛约4300辆，全天待出岛仍有约1.3万辆。目前，海口三港各待渡车场已经饱和，实时待渡车辆约5400辆，预计疏运需要7个小时以上。

据现代物流报全媒体记者春节前在广东省湛江的徐闻港采访时看到，进港等待的车道专门增设了“新能源车通道”。车辆登船后，工作人员会指挥新能源车先行驶入到船头的位置，单独集中停放一个区域，距离燃油车约10米左右，目测整艘船的新能源车总量约在20左右。

为什么新能源小汽车的票不好买？

资料显示，2023年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求：登船后，新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放。船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，电动货车（大客车）与电动小客车折算比例按照1:3进行换算，换算后数量不超过装载的总数限制。

针对海口三港新能源汽车过海需求旺盛，“海口发布”解释，由于新能源电动汽车主要靠电能提供动能，所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃导致火灾。据相关调查研究表明，此类火势蔓延速度快，容易释放大量有毒气体，并且难以扑灭，一旦失控，将会严重破坏船舶，并威胁到船上人员的生命安全。

2月18日上午9点，“铁路轮渡”小程序查询显示，截止到27日，南港（海口铁路港口）到北港（湛江徐闻）的各时间段的新能源车辆均为0张。

记者在海南采访时发现，各个城市的街头巷尾，来自全国各地的新能源车随处可见。