金城兰州，地处中国陆域版图的几何中心。这里是西北铁路网与公路网的中心，也是依托亚欧大陆桥直接连通我国西南、西北的交通枢纽。随着经济社会的发展和“一带一路”倡议，兰州的通道枢纽功能更加凸显……

近年来，我市抢抓重大发展机遇，大力发展空地联运、公铁联运这两大提升兰州国家综合货运枢纽补链强链的重要链条。同时，加快推进城市公共交通“交通线网、换乘设施、运营服务、体制机制”融合发展。时下，一个集“路、铁、空”多种物流联运方式为一体的“兰州枢纽”正在强省会行动中加速形成，而市民也在多样化、精细化、品质化的城市公交服务供给中，感受着这座温暖的城市更加鲜明的民生底色。

加强延链 补链 强链 助推商贸物流高质量快速发展

今年元旦，伴随悠长的汽笛声，一列由哈萨克斯坦扎那叶斯利出发的进口小麦粉班列，经霍尔果斯入境，历经13天奔波，最终顺利抵达中川北站物流园。

这趟班列抵达地，是交通部运输第二批多式联运示范工程项目的国际货运班列保障基地，也是甘肃省向西开放的新高地。园区依托兰州新区马家坪—中川—朱家窑铁路建设，东接包兰线，西接兰新线，将国铁两大主要动脉连接在一起，中间节省了近200公里路程。

隆冬时节，走进新区中川北站物流园，满载集装箱的火车停靠于此，工作人员穿梭忙碌。“兰州号”国际班列业务已在这里实现常态化开展。截至目前，共计到发班列860列，涵盖中欧、中亚、南亚、陆海新通道等国际班列，与俄罗斯、德国、哈萨克斯坦等近40个国家开展经贸合作，累计实现园区货物吞吐量1436.72万吨，铁路到发量753.51万吨。

值得一提的是，兰州新区铁路口岸主要依托中马铁路和兰州新区首个进境粮食指定监管场地，畅通共建“一带一路”国家的粮油贸易渠道。目前，已实现空铁海公无缝衔接的多式联运物流运输，中亚、中欧、南亚等大宗进口商品在兰州新区集结分拨，有效带动兰州新区及周边物流企业发展和产业集聚，推动兰州地区商贸物流高质量快速发展。

甘肃物流集团路港物流公司董事长吴消滔接受记者采访时介绍，近年来，路港物流公司以兰州铁路口岸为枢纽中心，立足产业发展，常态化开行“四向五条”国际货运班列，基本形成“群发展、多点支撑”的发展格局，并实现多个“首次”：即首列数字化“中吉乌”国际货运班列、首列中亚进口金精粉班列、首列加拿大进口小麦班列、首列澳大利亚海铁联运进口小麦班列以及首列俄罗斯进口氯化钾班列等。接下来，将高质量推动物流产业发展，加强延链、补链、强链，通过积极培育产业链“链主”和供应链“盟主”地位，在区域产业发展、重大基础设施建设和大宗物资保障等多个领域起到引领和支撑功能。

织密空中大通道助农特产品加速“出圈”

1月30日凌晨5点，甘肃省民航航空物流有限责任公司货运场区早已是灯火通明，货运库房内外，车辆鸣笛声和设备运转声交错起伏。临近春节，各地进港来兰的年货礼包、海鲜、水果等汇聚于此，物流工作人员尤为忙碌。

“春运期间，预计货邮吞吐量会超过7000吨。为满足消费市场旺盛需求，上个月我们已联合邮政航空、顺丰航空等航司新增‘极速鲜’货运专线、宽体客机腹舱包舱运行方式增加运力。同时，稳定运营兰州中川国际机场进口冰鲜水产品、进境水果、进境种苗三个指定监管场地，满足市民对进口冰鲜、水产品需求。”甘肃省民航航空物流公司国内业务部副经理马辉告诉记者。

记者了解到，我省目前已建立以兰州中川国际机场为中转核心、国内各省会与重点城市机场为末端的综合型航空货运服务网络，航空货运业务通达国内百余座城市。以航空货运地面操作保障为特色的综合物流服务体系，为我省及西北地区搭建起高效稳定的航空物流通道，不但为兰州进出口贸易、生产制造、生活消费提供便利。同时，对有效促进双边贸易、打造甘肃省在“一带一路”倡议中的空中开放枢纽提供有力支撑。

甘肃省民航航空物流有限责任公司是我省民航物流业的平台企业。去年以来，该公司积极联合航司及货运代理企业，累计开通运营兰州往返南京、鄂州、郑州等10条国内货运航线。对标我省牛羊菜果薯药六大特色产业物流需求，联合顺丰速运、中铁物流等开展特色农产品“公铁空”立体多联配送模式，省内特色产品从产地到销地均可实现当日达。

“2022年6月，我们与兰州顺丰速运投资运营6900㎡的西北地区一级分拨中心。目前，年均航空业务量约2万吨以上，占兰州中川国际机场航空货运业务量的35%以上，全面延伸兰州中川国际机场航空货运业务链条，并成为顺丰覆盖中国快递全网运行的西部重要支点。”甘肃省民航航空物流公司规划经营部副经理于岚告诉记者。

近年来，我省民航物流业依托国际全货机航线，吸引周边区域锂电池货物、工艺制品及机械设备等货物，甘肃省日用百货、鲜花等冷链货物经兰州集结出口中亚地区，进而带动相关产业落地兰州，有助于将兰州打造成为“一带一路”联通中亚、西亚及东南亚的黄金中转枢纽。

着力打造“六位一体”公共交通发展体系

春节将至，家在金昌的小闫和大多数在外工作的游子一样，赶在春运一开始就买了机票返回家乡，早早与久别一年的家人团聚。

“今年轨道交通2号线开通后真是方便了很多，从机场就可以直接乘坐高铁到兰州西，然后再换乘地铁1号线和2号线就直接能到兰州火车站，坐上回金昌的列车，真正实现了无缝衔接。”小闫告诉记者。往年回家，他都是坐机场大巴到盘旋路车站，然后再打车前往火车站，偶尔会因为雨雪天气和高峰期拥堵延误后续行程，一路上总是提心吊胆，赶得紧紧张张。今年，随着轨道交通2号线的开通，小闫只要计算好每个行程时间，按照计划出行即可，全程几乎不用出站，也不必担心雨雪天气对道路交通产生的影响。

有数据显示：2023年，兰州公共交通以88.86分在全市公共服务质量监测中位居第一。未来，兰州市将构建以轨道交通为骨架、地面公交为网络、城乡公交为延伸、水上巴士为特色、出租汽车为辅助、共享单车为补充的“六位一体”公共交通发展体系。

记者了解到，截至目前，兰州公交集团共运营线路143条，日客运公里36万公里，年客运公里达1.32亿公里；日客运量130万人次，年客运量达4.75亿人次，平均客流强度3.6人次/公里，主要承担兰州市主城四区城市、城乡、兰州新区城际客运任务，是承载我市公共交通出行的主要力量。

同时，为有效解决城市公共交通“最后一公里”“最先一公里”的出行问题，2023年底，兰州市在安宁区和七里河区试点投放了10000辆共享电单车。业内人士表示，新投放的共享单车通过各种技术手段完美地解决了共享单车的弊端，在方便市民使用的同时也维护了城市秩序，同时还能为外地旅客游览黄河风情线沿途美景提供慢出行体验，已成为兰州又一道靓丽的城市风景线。

经济便捷公共交通无缝接驳便民出行

出门就是公交站点，公交与地铁无缝接驳，这样的出行方式已逐渐成为兰州市民的日常。家住定远镇大名城的张瑶在东方红广场附近上班，以前她都是和同住一个小区的同事轮流开车上下班，不仅耗时费力，遇到加班或有其他事不能按时上下班时十分不便。近年来，随着城际公交线路的逐步完善，张瑶和同事们都不约而同地选择“城际公交+地铁”的通勤方式，既省时省钱，还十分便利。

“同事们轮流开车上下班时，早晨要早早出发赶到单位‘抢车位’，下班后有时需要加班一小会儿，也总是不好意思让其他同事等着。”张瑶说：“自从城际公交和轨道交通1号线陆续开通后，便捷的无缝换乘大大缩短了通勤时间，早晨也不用急急忙忙到处寻找停车位，的确是经济又实惠。”

截至目前，兰州市已开通和优化城乡公交线路110条，行政村公交覆盖率达到100%，全面建成衔接顺畅、保障有力、安全高效的中心城区、远郊区县、乡镇、农村全域客运服务网络，实现了城乡公交与城市公交、轨道交通的无缝对接，公共交通的无缝接驳大大方便了市民出行。

兰州西站是兰州客流高度聚集区，也是体现兰州城市形象最重要的窗口之一。为保障大流量乘客抵达兰州后的乘车需求，在轨道交通规划之初就制定了与兰州西站无缝衔接的方案。同时，我市还调整了多条公交线路与兰州西站接驳，并将保证车站出租车运力当作交通运输保障的重点工作。

记者了解到，为安全平稳地将旅客送达目的地，兰州市道路水路运输服务中心提出了平峰时段旅客随到随走，高峰时段候车时间不超过10分钟，极端高峰不超过15分钟的输送旅客要求，并每天调集1000辆以上的出租车保障兰州西站的客流运营。

对此，兰州市道路水路运输服务中心相关负责人表示，兰州西站通过运用合理调配方式使车站内出租车形成了高效循环运转。一般情况下，一列动车到站，十分钟内就可将出租车等待区的乘客清空，而不会发生旅客大规模滞留现象。