截至3月12日，中老铁路累计发送旅客3020万人次，发送货物3424万吨，其中跨境货物超780万吨，跨境货物占总货物的22.78%。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）3月14日发布上述信息。

中老铁路旅客运输量不断攀升。目前，中老铁路中国段日均开行旅客列车由开通初期的35列增至目前的51列，单日旅客发送量由2万人次增至最高10.3万人次；老挝段日均开行旅客列车由4列增至12列，普速旅客列车扩编为10辆以上，单日旅客发送量由720人次增至最高1.28万人次。

2022年8月3日，中老铁路C268次列车准备从昆明站出发。 李昌华/摄

自2023年4月13日开行昆明至万象间国际旅客列车后，中老铁路已累计发送87个国家和地区的15.5万名跨境旅客。目前，中老铁路国际旅客列车又新增中国玉溪和老挝孟赛2个停靠车站。国铁集团人士对记者透露，中老铁路国际旅客列车开行后，中老铁路发送总旅客约1600万人次，目前中老铁路国际旅客占总旅客比稍低，未到1%。

中老铁路跨境货物运输强劲增长。中老铁路单日开行跨境货物列车由开通初期的2列增至目前高峰时的20列，截止到3月12日，中老铁路2024年已完成跨境货物运量106.4万吨，同比增长33.9%。

中老铁路定点、定时、定线、定车次“澜湄快线”国际货物列车，目前累计开行972列。“中老铁路+中欧班列”等国际运输新模式，使老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天。今年2月20日起首次通过万象至磨丁间普速旅客列车开办快递运输业务，实现“当日送达”，已累计发送快递货物1.52万件。

中老铁路跨境货物品类也在不断丰富，已经由开通初期的橡胶、化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、通信、汽车等2900多种，货物运输辐射老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家和中国31个省（区、市）的主要城市。国铁集团方面称，万象至昆明间物流成本较中老铁路开通前下降40%至50%。

中老铁路2021年12月3日全线开通运营。线路北起云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝首都万象市（详见中国经营网2021年12月3日报道《中老铁路开通 全线由国铁昆明局运营维护》）。

图为列车通过中老铁路元江特大桥。 李昌华/摄

中欧班列方面，今年前两个月中欧班列累计开行2928列，发送货物31.7万标箱，同比分别增长9%、10%。截至2024年2月底，中欧班列国内出发城市达120个，通达欧洲25个国家219个城市。

在中欧班列通道建设方面，今年探索开行了经西安、重庆、义乌等至格鲁吉亚波季、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔的南通道中欧（亚）班列，累计开行18列；在运输组织方面，提升口岸通关能力和效率，西（阿拉山口、霍尔果斯）、中（二连浩特）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）运量今年以来同比分别增长9%、19%、4%；全程时刻表中欧班列今年以来累计开行45列。

以中欧班列中通道二连浩特铁路口岸为例，2020年，二连浩特铁路口岸新建边检场准轨到发线2条，边检场准轨通过能力由6对提升至8对；2022年，新建宽准轨场到发线、调车线3条，改建宽准轨调车线10条，同时建成二连站调度指挥中心，准轨场通过能力由20对提升至28对、宽轨场通过能力由14对提升至17对。2023年二连浩特铁路口岸通行数量首次突破3000列大关。

2023年中欧班列全年开行1.7万列、发送190万标箱，同比分别增长6%、18%；西部陆海新通道班列全年发送86万标箱、同比增长14%。