3月19日，“水运江苏”建设工作推进会暨苏南运河无锡段航道“三改二”工程开工活动在江苏省无锡市召开。江苏省委书记信长星、省长许昆林，交通运输部副部长付绪银出席会议。

会议强调，今年是全面推进“水运江苏”建设之年，江苏要围绕发展新质生产力、构建现代化产业体系、区域协调发展等重大要求，加大项目建设力度，抓好重点工程推进，着力拓展开放空间、服务产业发展，全力打造经济开放的水运物流网，大力提升水运效能，加快把水运资源优势转化为发展优势、竞争优势。

规划二级及以上航道占比提升至65％

2023年，江苏开始部署“水运江苏”建设，印发了《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》。根据意见，到2025年，江苏将基本形成“联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力”的“两纵五横”高等级航道网，二级（准二级）及以上航道里程接近1100公里，形成长江干线横穿东西、京杭运河纵横南北的“十字形”主轴；打造功能更加完善的长三角世界级港口群北翼，港口综合通过能力达28亿吨，形成公铁水联运特色鲜明的水运服务体系，集装箱近远洋航线基本实现21世纪海上丝绸之路沿线主要国家和地区港口全覆盖。

到2035年，江苏干线航道总里程力争达到4000公里以上，通达74％以上的省级及以上开发区、95％以上的县级节点；二级及以上航道里程力争达到2200公里，覆盖56％以上的省级及以上开发区、90％以上的沿海沿江重点港区和全部设区市。

意见出台后，江苏省交通运输厅完成了《江苏省干线航道网规划》修编，二级及以上航道规划里程由1008公里提升至2727公里，占比从25％提升到65％。

据统计，2023年江苏水路货运量占综合货运量比重为38％，高出全国平均水平22个百分点；全省港口完成货物吞吐量35.1亿吨，居全国第一位。

苏南运河二级航道2025年全线建成

江苏水运资源得天独厚，沿海、沿江和沿运河地区通过发达的航道网相连接，大产业、大港口、大枢纽通过一条条航道相互沟通，带动经济不断发展。然而，苏南运河的三级航道和苏北运河的二级航道“不匹配”，成为影响航运效率的因素之一。为充分发挥水运运能大、能耗少、成本低等优势，“水运江苏”重点项目——苏南运河（京杭运河苏南段）航道“三改二”工程应运而生。

苏南运河全长212.2公里，流经镇江、常州、无锡、苏州四市。无锡段西起与常州交界的直湖港口，东至与苏州交界的丰乐桥，航道将按二级航道标准疏浚，疏浚长度39.28公里，疏浚土方184.4万立方米，航道底宽不小于60米，通航水深不小于4米，同步实施部分桥梁防护等配套工程，项目建设工期计划一年，工程概算投资1.97亿元。

无锡段航道“三改二”工程拉开了苏南运河航道“三改二”主体工程全线开工的序幕。今年，江苏还将开工常州、镇江、苏州段整治工程，确保2025年苏南运河二级航道全线建成，届时2000吨级船舶将全天候畅行京杭运河江苏段，进一步释放水运潜力。

江苏地处长三角、长江经济带交汇区域和对外开放前沿，在全国产业链、供应链中发挥着重要枢纽和支撑作用。江苏将构建与高质量发展相适配的现代化水运体系，以汇通江淮、畅达黄海的视野和格局，优化主干线大通道，加快航道升级成网，在突出抓好重点工程的同时，加快实施通港达园内河运输专支线航道等“小快灵”工程，全方位实现通江达海、链接全球，促进江苏制造、中国制造更好走向世界。以发展现代化水运为主攻方向，坚持智能化、绿色化、融合化发展，同步推进设施建设、服务升级和效率提升，重视船型优化、航线开拓和安全生产工作，展现水清岸绿、货畅其行的美丽图景。