在全球内河货运量第一的“黄金水道”，长江航道作为横贯东西的交通主航道，有力支撑起长江经济带综合立体交通走廊主骨架。

近年来，在长江航道建设发展如火如荼的背后，有一批青年技术人员，以理论创新推动实践发展，以实践成果滋养理论升华，让青春之花在服务国家战略大局中夺目绽放。“以十年磨一剑的韧劲，以‘一辈子办成一件事’的执着，攻关高精尖技术，成就有价值的人生。”这就是长江航道勘察设计院（武汉）有限公司航道设计部副经理、高级工程师郑力的真实写照。

知重负重 唯勤唯实

进入新时代，中共中央、国务院先后印发了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》等，交通运输部印发《关于推进长江航运高质量发展的意见》等重要政策，进一步激发了长江航道科技工作者挖掘“黄金水道”潜能的使命和担当。

“长江干线航道安全畅通是推动长江经济带发展、沿江产业结构调整、‘陆海’双向开放等国家战略实施的前提和保障。”牢记肩上的使命与责任，一直以来，郑力知重负重，守正创新，为推动长江航道这个基础性、先导性、服务性设施的发展贡献着青年力量。

坚定的理想赋予前行的动力。通过长江航道规划设计研究院开展的“弘扬新时代‘航标灯’精神、汲取奋进力量”主题活动，在航道文化、航研精神的感召下，郑力为长江航运高质量发展贡献力量的干事创业激情进一步迸发。他勇于承担“长江中游靖江河段航道整治二期工程”等大型航道整治工程前期项目，积极参加科普推广、现场踏勘等现场实践，以项目研究、科技服务等活动为主要抓手，在实践中确立了正确的人生目标和为航道研究事业奉献终身的远大理想。

“至臻至善是我的追求。”在解决工程建设重大问题的过程中，郑力秉持这一信念，坚持将工程方案研究做深、做细。每一次模型试验、每一条数据、每一项方案布置，都确保细节了然于胸，既知来处，还明用意。执着专注、精益求精、追求卓越，“工匠精神”在郑力身上生动展现。

郑力深耕长江干线航道建设、养护等前沿研究，积极探索航道整治工程与养护疏浚相结合的航道尺度提升技术，将丰硕成果应用于宜昌至昌门溪等大型航道整治工程中，取得了超出预期的治理效果。此外，他成功指导项目团队完成了枝江、九江等复杂浅险滩的疏浚维护，推动浅滩河段航槽的稳定性显著增强，促一方发展、护一方安好。

郑力，一个很少在年假排休表上出现过的名字。背后，是对工作的投入和家人的愧疚。原来，郑力许多次主动放弃年假，不仅放弃了难得的休息机会，更放弃了少有能陪伴家中幼女和年迈双亲的时间。

重任在肩，面对家人的牵挂和盼望，郑力总是耐心开导大女儿：“爸爸正在做的是能让许多家庭得到好处、收获幸福，令爷爷奶奶和你们感到骄傲的事！”在郑力的言传身教之下，一家老小都积极支持他，默默做他的坚实后盾。

“办法总比困难多”

长江干线水流条件多变，河床组成复杂，既有卵石河床，又有沙质河床，洲滩演变剧烈，加之现有航道整治理论、模型试验有限，其航道治理成为我国内河航道治理的难点，荆江河段便是其中的典型代表。

受自身自然条件限制，荆江河段长期以来航道最小维护水深较上下游明显偏低，是制约长江黄金水道航运效益发挥的“卡脖子、肠梗阻河段”，历来是长江干线航道治理维护的重点及难点所在。

荆江河段4.5米航道畅通有何重大意义；太平口水道的前期治理和后续建设如何统筹；熊家洲至城陵矶河段航道治理如何兼顾河势控制的需求……

2015年，荆江河段航道整治二期工程前期工作正式启动，郑力历任模型负责人、单滩治理负责人、总体设计负责人等。在前期研究过程中，疑点、难点不断产生，对这一工程也有了不同声音。

牵好“牛鼻子”，答好必答题。“这些都是工程开展的关键所在，空想行不通，必须深入实践、科学研究才能得到答案。”郑力思路清晰，他认为，既要遵循河道的自然变化规律，因势利导改善航道条件；又要统筹生态、防洪等各方面诉求，合理布置工程方案；还要尽可能节约投资，为未来的发展预留空间。

郑力以求实探索、守正创新为科研精神注脚。他全面掌握航道的变化规律、深刻论证工程建设必要性。带动团队共同努力，不断深入研究，以事实为准绳、以数据为标尺，针对上述问题一一给出圆满答案，终于使得工程启动走出关键一步。

路虽远，行则将至。2023年，该项目工程项目可行性研究报告终于顺利通过交通运输部专家审查并上报国家发展和改革委员会，于当年8月顺利通过国家发展和改革委员会审查。据悉，该工程的顺利实施，将实现荆州玉和坪至岳阳城陵矶247公里的航道枯水期最小维护水深提升至4.5米，5000吨级船舶全年经由荆江河段直达重庆，助力长江航道高质量发展再上新台阶。

科研创新的先行者

“顶天”，是瞄准国家重大战略部署加强科研攻关，专啃“硬骨头”；“立地”，则是推动一项项研究成果落地落实。在这“顶天”与“立地”之间，郑力尽情地发挥着智慧和才干。

实施航道整治工程是为长江航运高质量发展通筋活脉的重要途径，而开展前期研究则是具有决定性的“根基”工程。

长期主持三峡工程航道泥沙原型观测分析及航道维护跟踪分析工作，针对砂卵石河段，识别不均匀冲刷条件下河道“陡、急、浅”各影响因素的贡献权重，揭示坡陡—流急—水浅之间的联动互馈关系，量化急流段航道条件对水沙条件变化响应机制；

主持开展枝江江口、太平口等近十个滩段的模型试验工作，攻克河工模型中大型水库下游宽级配河床冲刷及粗化的分层铺沙模拟技术；

创新研发岸—滩—槽联动的冲淤模拟技术……

郑力既锚定未来，研究航道工程前沿技术，又着眼实际，将科研成果不断转化为解决实际问题的有力武器。

新工程遇上“大淤积”，关键时刻冲在一线——

2020年汛期特大洪水及汛后较长时间的高水位对原有河床及航道产生较大影响，九江水道淤积超过800万方。彼时正值新九河段航道整治二期工程顺利交工投入试运行，“万吨级船舶将不再受限于长江枯水季、可常年通达武汉”的好消息令行业内外振奋。

为了尽快发挥工程效益，最大限度提升疏浚效率，郑力在现场趸船上整整一星期。他与海事部门、施工单位的工作人员同吃同住同工作，深入交流、密切沟通，积极参与编制水上交通组织方案，精准把握水域航道行船“空档期”，抢抓疏浚施工时间，优化调整疏浚方案，有力保障了疏浚工作高质量完成。

这是郑力踏实、严谨作风的缩影。一直以来，郑力主持了多项大型航道整治工程前期研究工作，连年开展航道跟踪分析及养护疏浚设计工作。十年风雨，十年耕耘，郑力收获了丰硕的成果，他先后获评中国疏浚协会行业青年专家、长江航务管理局中青年科技创新领军人才，先后荣获省部级科技进步奖5项、设计咨询奖10余项，出版专著2部，取得发明专利2项等。

“航道设计工作不能马虎，要确保每一个设计参数、测量数据以及分析结论的准确性和可靠性。”郑力科学严谨的治河态度和过硬的专业技能，如一盏明亮的航标灯，指引着更多青年航研职工笃定前行。