近日，万国邮政联盟（UPU）官网正式发布了顺丰、菜鸟两家中国企业已加入万国邮联咨询委员会的消息，这标志着“中国快递”出海又迈出坚实一步。由点及面、不断深入链接更多国家和地区正成为中国快递企业出海的必选题，以此次顺丰等加入万国邮联咨询委员会为契机，中国快递将有机会在更大的国际舞台上发展，发出行业声音，拓展全球网络，参与国际竞争，服务世界市场。

顺丰航空机队“变大”，助力中企“出海”

在鄂州花湖机场（下称“花湖机场”）的运营逐渐开始进入成熟且稳定的周期之后，顺丰航空有限公司（下称“顺丰航空”）在“大枢纽”运营思路的变化之下，也开始逐渐加快远程宽体货机的引进速度。

在花湖机场运营的国际航点逐渐增加，也为顺丰控股在国际市场以及供应链业务的增长带来了新的机会。根据3月19日发布的最新经营数据显示，顺丰控股2024年2月营收达到172.65亿元，其中供应链及国际业务收入为45.99亿元。而今年前两个月供应链及国际业务累计收入同比增长6.94%。

再添两架远程宽体货机

3月 上 旬 ， 两 架 波 音747-400ERF远程宽体货机先后飞抵花湖机场，正式加盟顺丰航空货运机队，这不仅使得顺丰航空所运营的远程宽体货机数量达到27架，其中具备远程洲际航程运载能力的747系列货机的规模也达到4架。

顺丰航空方面透露，此次机队新成员直抵鄂州，是顺丰航空首次在花湖机场接收新运力，后续新运力将投入鄂州国际航线的运营，支持顺丰航空以花湖机场为核心打造“覆盖全国、畅达全球”的货运航线网络。

根据专业商用飞机数据网站PlaneSpot-ters发布的机队数据库信息显示，顺丰航空此次接收的两架747-400ERF货机注册号分别为B-2425和B-2426，机龄分别超过了17年和16年。在加盟顺丰航空之前，分别在中国东方航空股份有限公司旗下的中国货运航空有限公司（下称“中货航”）运营。

在花湖机场投运之前，顺丰集团的高层就曾经在投资者会议上明确表示，将会把顺丰航空的机队从小机型向中型和大型机队转变，“将部分点对点的航空运输模式向轴辐式的航空运输模式转变，进而降低企业运营成本，特别是机队运营的单位成本。”

实际上，从顺丰航空近年来运力引进的结构变化来看，737系列和757系列单通道货机的占比确实在机队整体中逐渐下降，而中远程宽体货机767-300F的引进速度明显较快，目前机队规模已经达到23架，仅次于总数达到43架的757-200F机队数量。

实际上，自鄂州机场2023年投运之后，顺丰航空就开始逐渐在这个未来的核心枢纽进行航线网络的拓展，不仅仅包括国内航线，还有周边国家和地区，以及洲际航线。去 年 7月 顺 丰 航 空 一 架B747-400ERF满载货物从鄂州直飞德国法兰克福，标志着“鄂州=法兰克福”国际货运航线正式开通运行，这是顺丰航空在鄂州机场开通的第二条欧洲航线，与此前已经开通的“鄂州=列日”航线并行，进一步拓宽由鄂州通往欧洲的航空物流通道。

国际货运枢纽建设

近年来，中国在全球贸易往来的过程中逐渐认识到自主可控的产业供应链在全球产业链重构中的重要作用，因此从顶层设计开始更加重视和强调重点聚焦产业链供应链断点堵点，提升我国产业链供应链稳定性和竞争力。

要实现供应链自主可控，培育具备全球网络运营能力的航空货运企业以及建设专业的航空货运枢纽不可或缺，中国民用航空局正在编制中的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》也明确提出，“强化一批区域航空枢纽面向特定区域的国际功能，稳步推进鄂州等专业性航空货运枢纽和郑州等综合性航空货运枢纽建设。”

而此前交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》中也早已提出了目标：到2025年，“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）加快构建，多层次、高品质的旅客出行服务系统和全链条、一体化的货运物流服务系统初步建立，现代国际物流供应链体系不断完善，运输结构进一步优化，运输装备水平大幅提高，绿色化、数字化发展水平明显提高，安全应急保障体系更加健全，治理能力显著提升，服务支撑经济社会发展能力进一步增强。

虽然花湖机场投运时间不长，但顺丰航空已经开始为中国企业“出海”过程中的供应链服务体系发挥作用。比如去年11月由比亚迪集团弗迪电池有限公司生产的大型动力锂电池搭乘顺丰航班从鄂州花湖机场出发，顺利抵达德国法兰克福机场。落地后，该批产品将会被直派至匈牙利终端客户处。这是比亚迪集团大型动力锂电池产品首次通过国内航司空运出口，这也是顺丰航空首次在花湖机场执行大型动力锂电池跨境运输。

按照顺丰航空相关人士在与记者交流时的说法，这“标志着中国航司危险品航空运输保障能力再上新台阶，更是快递物流行业高质量发展的重要一步。”

目前我国动力锂电池产业规模领先全球，动力电池产品在国际上具有较强的竞争力。但要走向全球市场，就需要优质高效的航空运输供应链服务体系来支撑。根据国际标准规定，正常航空运输锂电池每个包装件的最大净重不得超过35kg。超过35kg的锂电池需要根据国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》特殊规定A99的要求，向民航管理部门提交批准申请，完成包括锂电池安全性测试、大尺度燃烧测试、运输包装取证、存储装卸、应急演练、A99审批等多个环节。这不仅需要各保障单位具备相应操作资质，更需要各方具有成熟、完备的动力锂电池运输保障能力，还需要涉及的所有主体通力协作。

按照顺丰航空方面的说法，本次运输任务的圆满完成对增强国产动力锂电池国际竞争力、稳定动力锂电池全球供应链、促进我国新能源产业发展具有重要意义。下一步，顺丰将继续发挥独特优势，联通国内国际两个市场，支持国内新能源企业出口，助力新能源产业链高质量发展。

来源：华夏时报

作者：王潇雨

加入万国邮联 中国快递闪耀世界舞台

近日，万国邮政联盟（UPU）官网正式发布了顺丰、菜鸟两家中国企业已加入万国邮联咨询委员会的消息。加入后，企业将参与UPUCC相关事务讨论和决策过程，加强与各国邮政快递企业及其相关企业的沟通交流，展示中国快递物流企业良好风貌，促进服务水平和能力提升，打造全球领先的国际快递物流企业。

此次中国企业的加入，一方面说明万国邮联向更广泛邮政行业参与者开放的步伐加快，另一方面，也说明以顺丰为代表的中国快递三十年来的高速发展得到了国内国际的认可和关注。同时，这标志着“中国快递”出海又迈出坚实一步。

日前，国家邮政局局长赵冲久在国务院新闻发布会上介绍，目前，快递是物流领域综合运输组合效率最高、信息化组织化程度最高、性价比最好、服务范围最广的业态之一，中国快递已经成为一张靓丽的“中国名片”。

这张名片背后，是邮政快递业耕耘三十余载的结果。去年，发轫最早的顺丰等中国民营快递企业迎来了成立三十周年纪念，在与时代的同频共振中，“中国快递”从无到有，从无序到有序，从低价竞争到比拼服务体验，从数量的突破转而追求高质量发展，走出了一条中国特色的发展之路。更是有顺丰这样，成长为亚洲第一大、全球第四大快递物流综合服务商。新的三十年已然开启，加入万国邮联大家庭，是对顺丰这样的行业龙头企业的认可，更是对中国快递多年来高速发展成就的肯定。

同时，随着“一带一路”倡议的落实和“快递出海”工程的推进，以及中国企业全球化的布局和跨境电商的发展，这些市场的需求与政策的利好，都需要像顺丰这样在国内脱颖而出的一批快递物流综合服务企业加快推进国际化战略。以此次顺丰等加入万国邮联咨询委员会为契机，中国快递将有机会在更大的国际舞台上发声和发展，以独具中国特色的行业经验参与国际交流，发出行业声音，拓展全球网络，参与国际竞争，服务世界市场。

这为中国快递与全球邮政密切合作，构建了更为广阔的寄递网络，为进一步参与国际寄递物流体系建设，加强寄递物流全球互联，提升企业国际影响力提供了有效助力。我们有理由相信，中国快递这张靓丽的名片将会继续闪耀在世界舞台。

来源：澎湃新闻

作者：任菁

中国快递协会副会长兼秘书长韩瑞林：

积极推进快递出海工程，持续加大跨境网络建设力度，加快打造现代化、国际化快递物流企业，深度参与全球产业分工和合作。加速建设海外仓和物流枢纽，加强与国际电商、物流企业的合作，强化全链条的跨境服务，为保证国际供应链安全构建新发展途径、注入新的发展动力。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文：

现在的出海快递企业更加注重提升服务质量，包括优化运输流程、提高配送效率、加强客户服务等方面。同时，这些企业也更加注重本土化运营，深入了解当地市场的需求和文化，以更好地融入当地市场。快递企业需要主动适应国际经贸规则重构走向，认真学习先进的理念、经验和商业模式。为了更好地服务当地市场，快递企业可以考虑建立本地化团队，并与当地的物流企业合作，建立本地化的服务网络。这不仅可以提高服务质量，还可以更好地适应当地市场的变化。