文 / 现代物流报全媒体记者 任宏 朱睿颖

2023年是宁波舟山港全方位推进世界一流强港和交通强省建设之年，也是全力打造海铁联运高质量发展示范区的启动之年。紧紧围绕加快世界一流强港建设、碳达峰碳中和、推进“双层集装箱海铁联运创新”交通强国试点任务，全力推进海铁联运高质量发展示范区建设，去年完成海铁联运箱量165.2万标箱、同比增长13.8%，总量稳居全国沿海港口第二位。

在过去的一年里，宁波舟山港在以下几方面为海铁联运高质量发展贡献了“宁波智慧”：

一是突出规模能级提升，拓宽海铁联运发展“新赛道”。浙江省内挖潜提能、省外增线共赢，依托省内产业集聚区，汇集浙中西、杭萧绍、浙北区域箱源，多地箱量创历史新高，省内业务扩大增量不断强化。同时深耕中部重点腹地、贯通西部新增网点，全力畅通陆海双向物流大动脉，省外业务规模不断扩大。全力深化路港企以及内陆政府合作，积极适应腹地区域经济发展需求，多方合作“朋友圈”逐步壮大。

二是突出示范创新创建，激发海铁联运发展“新动能”。顺利推动甬金双层高箱运输试验，率先开展“一单制”“一箱制”试点，被交通部纳入为综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国试点。创新开发“海铁+”业务模式。持续加强路港企深度合作，加大推广“海铁+”业务模式，完善物流服务体系。持续推进海铁联运信息化建设，研发形成“海铁联运协同管理信息系统”，进一步降低了海铁联运物流成本、有效提升了海铁联运运营效率，累计完成订单数量超30万单。

三是突出基础设施提升，打造海铁联运发展“新支撑”。甬金双层高箱运输试验线全面建成，目前已按列车运行图实施开行，从而实现了世界第一大港与世界小商品之都的互连互通。进港铁路支线复线如期开工，北仑支线复线项目从获批至开工仅用时五个月。梅山铁路专用线项目积极推进，项目对接力度持续加大，项目可行性调研和初步设计如期通过国铁集团审查，并按时完成施工图设计。

四是突出服务体系优化，塑造海铁联运发展“新优势”。加强政策驱动，坚持“急事急办”，推动惠企政策“直达快享”，海铁联运扶持资金申报及审核工作加速启动。强化腹地互动，渝甬平台成功上线“一网智联”全流程数字化服务，共同打造“货源更集聚、时效更快、成本更低、服务更优”的渝甬精品快线班列。增强服务联动，不断优化海关物流监管模式，加大“第六港区”建设支持力度，充分利用“第六港区”海铁联运班列“一次申报、一次查验、一次放行”优势，探索应用“抵港直装”模式，平均每个集装箱可节约物流费用50元~100元，整体通关时间缩短1天以上，为内陆外贸企业畅通物流通道。（本文系蒋冬卫在2024中国多式联运合作大会上的发言节选）