文 / 现代物流报全媒体记者 何文忠

阔别四年，北京国际车展重新回归。4月25日，第十八届北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展， 278 款新能源车型参展，成为当之无愧的主角。

（图片来源：新华网）

近年来，中国新能源汽车产业的全球竞争力日益突显。2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。中国新能源汽车产业正在迅速崛起，成为全球市场上的重要力量。中国新能源车出口“一超多强”的格局正在形成，车企的国际竞争力持续提升，产品线不断完善，品牌影响力也在逐渐增强。随之而来的是，美西方一些媒体政客炒作“中国产能过剩论”尘嚣日上。

中国新能源车真的“产能过剩”了吗？

美国罗伯特·莫里斯大学传播与组织领导系副教授安东尼·莫雷蒂23日发表评论文章称，所谓“产能过剩”不过是一枚“烟雾弹”。美国不想承认的是其在电动汽车和太阳能电池板的赛道上已经落后。渲染“中国产能过剩”，不过是打压中国经济的新话术。

中国新能源汽车诸多技术在全球是处于领跑地位的，领跑的是稀缺的，稀缺的是供不应求的。比如轮边电机方面中国专利数量占比40.54%，远超美国的16.22%和日本的11.23%。稀缺的技术怎么会成为“过剩”？

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但为什么稀缺的技术和产品，中国价格还能做到极致最优，这就在于中国有全球最完善的供应链体系，凭借着供应链集成优化，中国企业把诸多创新产品成本优化到最低。这是中国对世界的贡献，怎么就变成了被攻击的问题？

中国新能源汽车市场竞争激烈，但这是有14亿人口的超大规模市场的特征，千帆竞逐就会激励竞争，但这也是中国市场活力所在。中国企业不必为此纠结，加快市场整合发展，争做核心链主企业，任尔东南西北风，赢得最终还将是中国企业。