6月25至27日，在2024亚洲物流双年展期间，G7易流开展了“ESG时代下的公铁联运&新能源”论坛等系列活动，G7易流副总裁王琦围绕ESG时代下的公铁联运与新能源等做了主旨分享。

王琦指出，2024年全国公路货运指数同比2023年下降2.0%，同比2021年下降12.5%，公路平均运距与重卡销量都在下降，而另一方面，新能源车辆的销量快速增长，带来短途运输的兴起，这一切都反映出我国货运行业的结构性变化。

王琦表示，在当前ESG的大背景下，运力网络变革的两大方向分别是公铁联运和新能源，相较于公路运输，铁路运输的吨公里减碳可提升70%-90%，吨公里成本可降低30%-50%。不过，公铁联运虽是我国货运行业转型的必然方向，但效率提升等核心问题还有待解决。

对此，G7易流打通车端智能和云端控制塔，通过控制塔控制到车，形成效率提升闭环。

具体而言，G7易流通过装卸货（库存）数据打通减少排队时间，通过分析线路电耗优化充电策略，通过分析不同时段效率差异调整司机排班，不仅使司机以最优的方式驾驶车辆，还帮助企业实现高效的车辆调度管理，做到车端与云端的互联互通，实现“车云一体”。

另一方面，通过信息化+IOT技术，G7易流形成发货、铁路运输、货场作业、公路运输等场景端到端全程数据的打通，实现核心节点数字化，并有效提升核心节点效率。

“我们认为，在新能源车时代，组织化运营是一个重要趋势。我们相信在未来，电动化车队将取代个体司机单打独斗的松散模式，以数字化管理提升货运效率。”王琦说。

据了解，G7易流是垂直物流行业的一个领先的互联网科技平台，目前连接了800万左右的物流要素，其中重卡数量超过400万，平台服务的物流公司达4万家，大型货主为500家左右。（整理/马敬泽）