今年以来，攀钢西部物联公司围绕攀钢物流运输保供重点，不断提高物流服务水平，持续优化运输秩序、深化资源共享、强化指挥功能，灵活调整运输模式，实现运输组织流程模块化、标准化，切实提升了物流运输效率和保障能力。1至6月，该公司打出实现“双过半目标”的亮眼“成绩单”，完成攀枝花、西昌、江油三大区域的铁路总运量2803.35万吨、公路总运量2155.2万吨。

       压实责任，安全保运。坚持边运行、边整改、边总结的原则，持续推进 25m 重轨新型装载加固方案试运工作，认真查找问题根源，加快完善加固方式，全力以赴推进新方案早日落地实施，上半年在管内和管外共计试运11批次28组；协同相关站段联合开展装载加固专项整治工作，强化过程管控，把好源头卡控，杜绝问题车上路，降低返厂车频率，目前25m异议车电报大幅减少，113天无重轨异议电报；开展100m重轨偏重问题专项整治工作，采取数据分析、现场实验等方式，找准问题症结，补齐措施短板，基本解决100m外发轨偏重问题。

        优质服务，畅通有序。与成都局调度所和物流中心以及车务段建立实时沟通机制，及时调整运输方案，确保大宗原燃料均衡到达和产品外运顺畅；以畅通攀钢运输“大动脉”为目标，结合各生产基地发运需求，第一时间调整大宗原燃料装卸车计划，协同路局兼顾座架车和重车开行，高效解决在途车滞留问题，上半年实现外发量466.44万吨；加强卸车管控，确保翻车机配车和翻车需求高效衔接，实现卸车量达450车/天的目标；树立“一切成本皆可降”的理念，不断优化通勤路线，提高车辆利用率，降低运行成本；落实“保产+经营”理念，制定新的货运业务平衡规则，从源头上解决特殊车型调派困难问题，上半年共调派货运车辆23623台次，平均每天调派131台次。

       踔厉奋发，提效提质。充分发挥信息化技术优势，持续推进“大点车”日分析和处置机制，有效降低延占费；优化钢水运输流程，实现运输组织流程模块化、标准化，不断提高冶车运输效率，钢水日运输量突破100炉；在攀枝花生产基地3#高炉、4#高炉、1#翻车机等作业区域，试点引入铁牛代替机车作业的方式，为机车效率提升和优化打牢“根基”；结合车流实际情况和运输需求，动态优化卷钢座架和百米循环车列保有量，进一步提升保产保运能力，百米循环车列由最低6列补充至16列。

       创新驱动，共绘智慧。统一编制非移动道路工程机械系统识别号，为数智化系统临配生产任务模块上线后大范围推广建立数据支撑；协同数智化系统研发部和攀钢钒各单位不断优化系统，开通权限，开展业务培训等，系统解决攀钢钒临配运输吊装业务线上操作率低的问题，助推攀钢数智化建设。

       阳光采购，降本增效。制定《西部物联2024年采购降本工作方案》，明确降本目标及具体的管控措施，压紧压实各级责任，同时，每月召开专题会议，通报降本项目开展情况，提出推进意见和措施；把控源头促降本，严格按照先计划后使用、无预算不支出的原则，从源头管控，杜绝非必要支出，上半年回退货物采购需求计划109项，减少采购金额46万元；做好询价助降本，向多家诚信供应商询价、与（历史、同行业）采购价比价等，形成最终招标预测价，并通过公开招标实现降低采购成本，上半年相同货物采购降价8.6%；相同检维修项目2023年合同金额与2024年合同金额比下降231.43万元，降幅6.42%；完善采购下位系统，协调星云智联公司优化系统中计划申报、配送查询等6个功能界面，为采购降本工作提供保障。

       项目建设，推动发展。持续推进“渡口支线攀钢专用线电气化改造工程”，成立项目指挥部，每日召开碰头会，检查、落实并安排相关工作，尤其是在面临电气化改造所涉及相关方多、工程规模大、工期紧等困难情况下，坚持问题导向，牵头制度施工期间运输保产方案，把施工与运输之间的干扰降到最低，保障基地生产顺行。加速推进攀钢首座合营加油站建设，以确保攀钢首座合营加油站顺利运营为目标，第一时间成立工作专班，与攀枝花市应急管理局、经信局和东区自规局以及住建局等十多个政府管理部门主动对接，多措并举加快试运行手续办理，积极协调有关专家进行现场检查验收，并有序提供评审批复资料，为加油站在5月31日正式开展试运行提供了强有力支撑。