8月1日，在长江引航中心南通引航站8名引航员的引领及9条拖轮的协助下，全球最大海上浮式生产储油船(AT项目)从江苏南通拖航出江。历经近8小时航行，船队于当日上午9时许抵达上海宝山水域，该轮长江航行的任务圆满完成。

8月1日凌晨2时，引航团队登轮引航。　张健 摄

此次作业刷新了长江引航史上拖带无动力船舶引航作业最大吃水、最大宽度、最大高度的3项纪录。

当天出江的海上浮式生产储油船，是集船体建造、模块建造、集成调试于一体的国际高端FPSO(海上浮式生产储油船)项目。主船体总长351.28米，型宽60米，总高78.86米，模块总宽度95.12米，生产用火炬塔高185.4米，上部模块总重量4.4万吨。

当前，长江江苏段正值汛期，水位较高，拖航作业水域流速急、流压大，来往船舶众多，通航环境复杂。长江引航中心拟定离泊、船队编队、吊拖横越等时间节点，制定科学引航方案，保障引航期间作业安全。

南通、泰州、扬州是江苏三大造船基地，聚集该省80%船舶海工制造企业，也是国家先进制造业集群。

南京海关数据显示，今年上半年，江苏省出口各类船舶500.2亿元人民币，出口规模位居中国首位，同比增长72.1%，集装箱船、液货船、散货船三大船型出口分别同比增长了153%、77%、32.3%。

江苏省工业和信息化厅数据显示，今年一季度，南通、泰州、扬州三大造船基地的新接订单量占世界市场份额的24.6%。