为迫使资方就工资问题达成协议，加拿大国家铁路公司 (Canadian National Railway，简称CN) 及加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司 (Canadian Pacific Railway，简称CPKC) 两大铁路巨头工会于8月9日取得罢工权，若劳资未达协议，最快在8月22日发起大规模罢工。

加拿大铁路停摆将扰乱加拿大的供应链，除了对加拿大造成重大规模的经济损失外，也可能影响美国和加拿大之间的跨境货运，因为美国多数供货商严重依赖加拿大铁路运输系统，尤其是大宗商品贸易商。

受影响的货运

进口到纽约/新泽西和费城港口并通常通过铁路运往加拿大的货物将首当其冲。一些从美国内陆枢纽运输的特定联运货物将不再被接收。作为因应，CN Rail和CPKC已自本月16日起，禁止通往6大美国枢纽的联合运输，并停止接受部分运输预定，包括危险物品、安全敏感货物和冷藏货柜等。CN Rail和CPKC表示，若是8月22日仍未能与员工达成协议，将禁止更多货物。

海运货物的替代方案

对于使用海运的客户，若货物尚未抵美加港口且原定计划通过铁路运输而言，则可以选择将货物从港口转运到卡车上。罗宾升国际货运C.H.ROBINSON在北美各大港口城市都设有多个转运设施。转运的优点在于，该公司可以将货物拆分，直接运送到所有需要的地方——无论是加拿大各地，还是从加拿大港口到美国，或者从美国港口到加拿大。

卡车运输的挑战

约有85%的美加跨境货运是由加拿大卡车公司处理，C.H.ROBINSON在北美拥有广泛的运输资源网，有足够的卡车运力。但每当发生导致卡车运输需求激增和运力突然紧缩的事件时，即期市场的成本就会大幅增加。过去，加拿大的运费曾经一夜之间翻倍。任何事件引起的卡车需求激增和运力紧张都会导致即期运费成本上升。

C.H. Robinson 正在积极帮助客户将可能受到罢工影响的货物从加拿大港口转移至其他北美港口，并将铁路货运转换为卡车运输。C.H. Robinson 与两家铁路公司及船公司均保持密切沟通，一旦发生罢工，该公司将及时为可能受影响的货主和客户合作并寻找替代运能和路线。