在8月22日举行的内河新能源智能船舶高质量发展推进会上，交通运输部水运科学研究院纪永波发表主旨演讲时指出，要推动船舶采用清洁动力，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运，鼓励净零排放船用燃料研发生产应用。

“《2030年前碳达峰行动方案》是按照《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》工作要求，聚焦2030年前碳达峰目标，对推进碳达峰工作作出的总体部署。其中多次提到发展新能源清洁能源船舶。”纪永波表示，要加快老旧船舶更新改造，发展电动、液化天然气动力船舶，深入推进船舶靠港使用岸电，因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。

“截至2023年底，我国共有内河船舶10.66万艘、1.54亿净载重吨，沿海船舶10672艘、0.98亿净载重吨，远洋船舶972艘、0.48亿净载重吨。”纪永波提出，我国长江水系内河运输企业3783家，个体经营者9255家，央企国企数量不足7%，内河船舶经营主体结构总体“散、小、弱”。

近年来，济宁能源集团紧紧围绕交通强国、航运强国战略, 发挥内河航运独特优势，以“强港航、畅物流、兴产业”为目标，以更大格局建设山东对内陆和国际开放的桥头堡，争当发展港航经济的实践者，助力内河航运实现了跨越发展。

济宁港是全国内河36个主要港口之一，千吨级轮船、万吨级船队可直达长江，通达宁波港、重庆港等50多个港口，物流贸易覆盖150多个城市、16个国家。济宁能源集团积极协调各方资源，推动内河新能源船舶制造转型升级，为后续的推广和应用积累了宝贵经验。

“健全船舶绿色低碳管理和政策体系、构建清洁能源船舶配套产业链体系、推动清洁能源船舶应用商业模式创新体系。”对于如何促进内河新能源船舶发展，纪永波建议，要打造货主、船东、港口、能源、设备等利益共享的产业生态，发挥好产业联盟、综合运维平台经济作用，加强产融合作。