2024年9月28日17时多,一艘“湘益机5511号”满载运砂船,通过湘江长沙枢纽船闸顺湘江长沙下驶。这类运砂船展示湖南省航运坚持科学管理,开展科技创新,对《砂船技术改造,服务物流发展》新举措。从一个侧面反映出建国75年来,湖南航运发展的进步和成就。

“长颈鹿”影响长沙枢纽船闸效率

2013年4月6日,一艘酷似“长颈鹿”的运砂船占驻湘江长沙枢纽船闸2艘船位,既减少船舶过闸艘次,又影响船闸通过效率，还降低船闸通过能力的发挥。此前,曾还发生过运砂船“长颈鹿”撞伤船闸门事故的案例,从而影响到船闸停止通行运营。

改装砂船“伸缩自动化”过船闸

2012年10月10日,湘江长沙枢纽船闸通航,针对运砂船舶长度超常通过船闸不适应,影响船闸运营效率等问题。当时的湖南省水运管理局组织专家团队,对“长颈鹿”式运砂船形的改造设计进行走访调查;改造设计工程通过专家的可行性论证, 在长沙运砂船实施，使运砂船的“长脖子”达到“伸缩自动化”的效果。该项技术在全省推广，湘江沿线普及。湖北省组织研究,采用技术改造,将“长颈鹿”运砂船,船艏改装成“旋转形”,保证运砂船艏不超过运砂船自身长度,防止运砂船撞伤船闸事故再度发生。

如今运行在湖南内河的运砂船主,都无不称赞“:砂船技术改造, 服务物流发展,既有利安全、又能顺畅通过船闸”。