攀钢西部物联公司牢固树立“一切成本皆可降”的理念，充分发挥管干一体优势，紧紧围绕“1+1+3+N”物流降本机制，从供应端、生产端、销售端等入手，合理调配物流资源，优化制订物流降本方案，充分挖掘降本潜力。1-9月，该公司助力攀钢物流降本2.567亿元。

该公司围绕经营目标及重点工作，不断提高成本管理的科学性和针对性。年初，积极构建以攀钢集团有限公司运营改善部总牵头，攀钢物流管理中心（西部物联）总负责，各有关单位分工负责的“1+1+3+N”物流降本工作新机制，发布物流降本方案，成立物流降本领导小组，下设供应物流降本、生产物流降本、销售物流降本、非钢板块物流降本4个工作小组，拟定44项物流降本项目，分组推进降本工作。

该公司不断强化供应物流业务及成本管控，常态化与物贸公司、生产基地进行沟通，积极介入前端采购物流，发挥物流专业化优势，开展进口矿（煤炭）水铁联运，充分利用铁路专用线资源，统筹攀钢钒清洁运输，积极推进外委加工球团、满矿“公转铁”运输，截止9月，运量176万吨，逐步推进供应前端物流管控。1至9月累计供应物流降本21994万元。

该公司协同生产基地优化生产组织流程，充分发挥数智化物流平台作用，强化运输组织优化，更新绿色物流装备，推进新能机车改造，开展仓储组合配送，减少厂内铁路运输、公路运输、仓储等费用。利用智慧物流系统，打破厂际边界，统筹调配管控工程车、皮卡车等生产服务用车，全面提升车辆使用效率，用车台次减少459台次。充分发挥矿用宽体车载重优势，全面推广运用宽体车替代四桥车运输排土场委托加工规格矿的废石原料、尾碴，运量增加370万吨，运输成本由1.9元/吨降至1.2元/吨，降幅36.84%。1至9月累计生产物流降本1911万元。

该公司全面统筹销售物流业务，通过流程再造、过程管控、战略调整、系统优化，缩短产品交货周期，提高用户满意度，提升攀钢产品竞争力。通过与销售单位、生产基地高效协同，加强与铁路局沟通联系，积极探索公铁联运，2024年钢铁产品新增昆明局、普兴、防城港、宁波北（上）、抚州北、长沙北、济南南、新兴镇等22个站点（区域）运价优惠，调整鱼嘴、江油、白市驿、茄子溪等4个站点运价优惠比例。严控产品包装费用，加强座架使用费用降价谈判，同时根据雨季来临情况实时调整取消部分到站篷布使用，同时采用小篷布代替火车篷布，全面降低装载加固材料及座架费用。1至9月累计销售物流降本1772万元。

此外，该公司按攀钢根据生产经营新形势明确的深化物流降本工作新要求，2024年9至12月物流降本目标调整为1.3亿元以上，降幅≥6.5%；全年降本目标由3.01亿元调整为3.6亿元以上，降幅由≥5%调整为≥6%。西部物联重新拟定2024年9至12月的降本目标，新增3项、减少2项降本攻关项目，动态调整10项降本攻关项目目标，最终降本项目为45项，目前该公司正全力以赴推进攀钢物流降本工作。