曼恩集团CEO Alexander Vlaskamp表示：“这无疑是我们公司发展历程中的一座重要里程碑。回溯百年前，曼恩推出了第一辆柴油卡车。而如今，我们正迈入一个全新的电动时代。对于DRÄXLMAIER集团给予曼恩的信任，我们深感荣幸与欣喜。经过多年的规划、研发和数万公里的路试，我们终于踏上了新征程。”

未来，曼恩eTGX将以零排放的方式助力DRÄXLMAIER集团完成保时捷车型的电池运输工作。这辆电动卡车将在DRÄXLMAIER的工厂利用可再生能源产生的电力进行充电。Alexander Vlaskamp表示：“此方案极具可持续性，这无疑是一个真正的电动运输成功典范。” 保时捷负责生产与物流的执行董事会成员Albrecht Reimold表示：“很高兴曼恩纯电卡车能加入莱比锡Macan车型的生产供应链。这充分证明，即使是电池模块等大型零部件，亦能够实现纯电运输。”

DRÄXLMAIER集团供应链管理负责人Felix Klimas表示：“曼恩eTruck的加入，进一步彰显了我们践行可持续性的核心价值理念的决心。我们对可持续性的理解，便是减少供应链中的碳排放。”莱比锡工厂负责人Karsten Wilhelm补充道：“我们深感自豪，未来将使用电动卡车向客户交付产品。莱比锡电池工厂由此能够为可持续的物流运输贡献更多力量。”

DRÄXLMAIER并非直接购置车辆，而是委托进行运输。该车辆由欧洲最大的曼恩商用车租赁公司BFS (Business Fleet Services ) 购置。BFS将把车辆租赁给Spedition Elflein公司，由该公司负责卡车的运营。BFS总经理Jan Plieninger表示：“作为欧洲最大的曼恩商用车租赁公司，我们深感荣幸能够成为这里程碑的一部分，与曼恩和我们的客户共同迈入电动时代。”

Elflein总经理Stefanie Kotschenreuther指出：“我们深感荣幸能够成为首家使用全新曼恩电动卡车的运输和物流服务提供商。这一步再度彰显了我们致力于可持续运输解决方案的承诺。电动卡车将为物流行业的脱碳做出进一步的重要贡献。此外，曼恩eTGX驾驶体验方面极具魅力，其出色的操控性和可控性、卓越的动力输出以及低噪音水平，皆给人留下深刻印象。”

在年底前，还会有另外两辆eTruck完成交付。目前完成交付的纯电卡车平均运输载重为15.5吨，最大功率为330千瓦（约450匹马力），配备六组电池包，电池容量为534千瓦时（可用电量为480千瓦时），可通过CCS实现最高375千瓦的充电功率。其悬架高度约950毫米。车辆还特别配备了专为电动卡车设计的全数字化驾驶员座舱。

曼恩是唯一一家将低悬架纯电半挂牵引车量产的商用车制造商。得益于低悬架设计，车辆能够牵引内部高度为三米的挂车，从而运输更大体积的货物。这对于经常需要运输重量较轻但体积大的汽车零部件行业来说，极具吸引力。此外，曼恩电动卡车对比同类车型拥有较短的轴距，可进一步提高挂车兼容性。曼恩纯电产品矩阵中的车辆所拥有的最大功率高达400千瓦（约544匹马力）。根据应用所需，在配备第七个高压电池组的情况下（由曼恩个性化定制部门安装），满电后单次续航里程约650公里。曼恩eTGX和eTGS还配备了兆瓦充电标准（MCS），该标准将支持1兆瓦及以上的充电功率，可在大约半小时内完成80%的电量快充，更适配长途运输需求。

目前，曼恩纯电卡车已经收到了总计超过2,500份订单和询价。曼恩商用车销售与客户服务董事会成员Friedrich Baumann表示：“连同2024年德国汉诺威国际商用车展亮相的‘轻量级兄弟车型’eTGL，曼恩目前可以提供从12吨至50吨级别的完整纯电产品阵容。预计到2030年，曼恩交付的所有卡车中，大约有一半将是纯电产品。”