这些年，我国单日快递业务量持续快速增长。从2014年的单日最高1.03亿件，到2021年的6.96亿件，再到今年的7.29亿件……持续攀升的数据不仅展现了我国超大规模的市场优势，也充分反映出我国快递业的发展韧性。近年来，快递业不断满足人民群众个性化、多样化、品质化服务消费需求，为经济高质量发展提供了有力支撑。

　　快递网络建起来，货物、资源就能充分流动。数据显示，今年前三季度，全国网上零售额10.89万亿元，同比增长8.6%。支撑起这些的，就是四通八达的快递服务。如今，我国已建成了覆盖全国、深入城乡、通达全球的邮政快递服务网络：大动脉上，超400个快递专业类物流园区、逾3000个各类分拨中心，串联起单程超4870万公里、日均服务超7亿人的快递服务网络；微循环里，900多个县级寄递共配中心、33.78万个村级寄递物流综合服务站，逐渐消除了城乡用邮需求的鸿沟。

　　快递业务旺季也是一场物流服务大比拼的赛季。眼下，各大电商的促销活动还在火爆进行中。同时，随着一系列扩内需促消费政策落实落细，消费市场潜力也会得到不断释放，将进一步推动快递市场规模的持续扩增。在业务旺季，如何提升快递服务的效率与质量，便成为业内各方关注的焦点。

　　对消费者来说，网购的热情，除了商品的品质，便捷、高效的快递服务也是一个重要因素。这就要求快递企业在旺季时，更要始终把服务质量特别是末端的服务质量摆在重要位置。某种程度上，又快又好的投递服务，会大幅提升消费者买买买的积极性。

　　今年是邮政快递业自2010年以来第15次迎战快递业务旺季，业内企业积累了很多经验做法。比如，积极做好与电商平台沟通协调工作，合理安排仓储计划和发货节奏，通过“上仓下配”的方式帮助商家减少大促交货排队时间，加速快递包裹转运速度，提升物流履约时效等。但相对来说，在末端服务上，城市和农村、地区与地区之间依然存在较大差异。

　　优化配送网络是提升服务能力的重要举措。快递企业要充分利用云计算、人工智能等手段，提升快递服务的自动化、智能化水平，提高服务效率。通过大数据分析，一方面能精准预测快件进出港的高峰时段，实时掌控转运情况，实现资源合理调配；另一方面，根据件量的多少，末端网点可提前安排人力和车辆，确保每一件快递包裹都能及时送达。有条件的网点还应积极引用无人车、无人机等数智化工具，保障末端中转运输时效，提升投递服务能力。

　　今年3月起施行的《快递市场管理办法》提出，国务院邮政管理部门会同国家有关部门支持建设进出境快件处理中心，在交通枢纽配套建设快件运输通道和接驳场所，优化快递服务网络布局。相关部门也要鼓励快递企业增加末端网点的数量，提升覆盖范围。支持快递企业通过资源整合、合作协同开展共同配送。尤其是在中西部地区，要鼓励快递企业不断增强服务供给，加大对边远地区运力投入，实现场地、车辆、人员、包裹、线路的共享，降低物流配送成本，让快递服务的触角延伸到基层末端。