货运能力提升的有力体现。国铁集团货运部负责人介绍，第三季度国铁集团认真贯彻落实关于调整运输结构、降低全社会物流成本的部署要求，充分发挥全国铁路一张网和调度集中统一指挥的优势，大幅提升了货运能力，全力护航能源物资运输，筑牢保障之基。数据显示，国家铁路日均装车18.2万车，同比增长4.1%，第三季度国家铁路发送煤炭5.2亿吨，同比增长3.5%，其中疆煤外运完成运量2159万吨，同比增长38%。铁路部门积极与地方政府和重点企业沟通合作，充分发挥运能优势，保障了大宗物资运输需求。

快运班列高效开行的丰硕成果。在当今物流行业日新月异的时代背景下，传统铁路货运模式已难以满足现代物流对时效性和精准性的高要求。国铁集团大力发展多式联运精准定位市场需求，高质量开行快运班列，加快构建全国1、2、3天快货物流圈，“班列+两端公路”多联快车产品已覆盖全国各省会城市，“班列+班轮”铁海快线产品已覆盖全国主要港口。第三季度，国家铁路发送集装箱958万标箱，同比增长17.3%。当一列列满载货物的列车呼啸而过，它所承载的不仅是民生物资，更是中国经济稳健前行的坚实步伐和强大动力。

铁路货运服务水平提升的必然成效。服务水平是衡量铁路物流竞争力的重要指标。近年来国铁集团着力提高办理效率，打通铁路物流“最后一公里”，积极推动“公转铁”，助力降低社会物流成本。95306平台实现数字化服务，客户体验“少跑路、多动手”，带来了实实在在的便捷与安全。除此之外，铁路部门不断加强物流金融服务，在全国铁路推广运费贷产品，创新物流金融服务，累计服务各类客户546家，授信融资总额154.6亿元。这些举措不仅提升了铁路货运的市场竞争力，也为我国物流行业的健康发展注入了新的活力。

货运市场深化改革的生动实践。深化改革一直在路上，铁路部门充分发挥现代物流组织体系新体制、新机制作用，有效整合全程物流资源，大力推进物流总包和合同制运输，为企业量身定制全程物流最优解决方案，今年以来，国铁企业累计签订物流总包服务合同465个，合同总运量4.85亿吨。铁路货运价格市场化改革更进一步，实施分方向、分季节、分品类、分运能的价格调整策略，今年以来累计向社会企业让利约423.4亿元。这种以市场需求为导向、以技术创新为驱动的发展理念，正是中国铁路能够在全球物流领域保持领先地位的重要原因之一。

铁路发展“硬实力”和服务水平“软实力”双双提升，相信未来中国铁路货运“成绩单”将会更加耀眼，如一道曙光，照亮中国经济高质量之路。