（图源：三峡集团官网）

行业热点方面，西部陆海新通道北海联运中心正式开通运营；广州打开国际物流新通道；广州港与信风海运物流加强合作。国际视角方面，韩国两大财团进军航运业，遭中小型航运公司抗议；印度计划成立新国有航运公司。

1.三峡21年来过闸货运量近21亿吨

截至2024年6月18日，三峡船闸已累计运行20.43万闸次，通过船舶103.53万艘次，通过旅客1226.17万人次，过闸货运量达20.77亿吨，有效支撑了长江黄金水道的安全通畅。

据介绍，三峡船闸是世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸。自2003年三峡船闸面向社会船舶开放通航以来，随着沿江经济社会蓬勃发展，库区航道、港口条件改善，能源、建材、矿石等大宗商品物流需求进一步释放，过闸货运量节节攀升。

2.西部陆海新通道北海联运中心正式开通

6月19日，一列火车缓缓驶进北部湾港北海铁山港北暮作业区7#铁路专用线。

至此，北海铁山港第一个铁路专用线入园集装箱货运枢纽综合货运站——西部陆海新通道北海联运中心正式开通运营，进一步推动了“公转铁”运输，解决铁路运输“最后一公里”问题，对完善物流运输、提升运输能力和降低运输成本具有重要意义。

3.广州打开国际物流新通道

6月19日上午，伴随一声汽笛划过长空，粤港澳大湾区首列全程时刻表中欧班列从位于白云区的广州国际港缓缓开出，经由二连浩特口岸出境，驶向万里之外的波兰华沙。

这是大湾区首列全程时刻表中欧班列，也是全国首列经二连浩特口岸出境的全程时刻表班列，将节省约30%的运输时间，为粤港澳大湾区外贸出口打造了一条班期稳、时效强、品牌优、服务好的国际物流新通道。

4.象屿首趟中欧班列（厦门）发运

6月19日，一列满载 55 个 40 英尺集装箱百货及电子产品的中欧班列自厦门前场站启程。该趟班列由象屿集团旗下企业象屿易联负责运营，预计 15 天后将抵达目的地。

据悉，这是象屿今年获得厦门市班列运营平台公司资质后成功开行的首趟中欧班列（厦门）。为进一步提升效率优势，本趟班列发运过程中，采用 " 铁路快速通关 " 模式，前置核验处理舱单数据，实现智能化监管、一站式验放和数字化通关，通关时间可节约 24 小时。

5.广州港与信风海运物流加强合作

6月18日下午，广州港集团与信风海运物流《深化战略合作协议》签约活动成功举行，双方在未来合作中将进一步深化和拓展。

双方将遵循“强强联合、优势互补、平等互利、共赢发展”原则，充分发挥广州港的枢纽优势和信风海运的航运优势，在航线业务、多式联运等方面深化合作，建立长期战略合作伙伴关系，实现港口和航运的高效衔接，为客户提供更加便捷、畅通、优质、高效的物流服务。

6.内蒙古兰炭专列铁海联运首发

6月19日，一列满载2500吨的兰炭专列缓缓从内蒙古自治区鄂尔多斯市鑫聚源铁路专用线驶出，奔向唐山市曹妃甸港，之后将通过海运发往印度尼西亚。

此举标志着内蒙古首条清洁能源铁海联运“绿色通道”顺利打通。此次开行的内蒙古兰炭专列采用35吨敞顶集装箱的运输模式，能有效减少货物的倒装环节，不仅降低作业成本，还大幅减少货物损失和环境污染。

7.枝城港开启多式联运新模式

6月18日，记者从宜昌市物流业发展中心获悉，宜港集团枝城港铁水联运码头一期工程1#、2#泊位日前顺利拿到港口经营许可证，正式投入运营，具备了同时开展内贸集装箱和普通货物装卸的条件，为枝城港开启多式联运新模式奠定了基础。

枝城港铁水联运码头一期工程总投资3.48亿元，建成5000吨级多用途泊位2个，陆域堆场及相关设施配套完善，2条铁路货运线与码头前沿无缝对接。码头设计年通过能力254万吨，其中集装箱9万标箱。

8.“郑州至日照港铁海联运班列首发

6月14日，首趟郑州至日照港铁海联运班列从国铁集团郑州局圃田站启程，搭载汽车配件、机械设备等70标准箱的货物一路向东，在日照港转海运发往东南亚地区。

今年以来，郑州至青岛港铁海联运班列开行数量质量实现双提升，货物发送需求保持旺盛，目前已达到每日一班的开行频次。郑州至日照港铁海联运班列将保持每周一班的频次常态化开行。

9.韩国两大财团进军航运业

近日，有韩国官员透露，韩国两大财团——乐天集团和韩华集团计划进军航运业，但遭到韩国中小型航运公司抗议。

报道称，乐天集团旗下乐天全球物流（LOTTE Global Logistics）与国海洋商业公司最近签署了关于通过氨动力船舶进行环保航运的谅解备忘录，意味着乐天全球物流将通过运营两艘氨燃料运输船，开展环保燃料海上运输业务。

10.印度计划成立新国有航运公司

据路透社报道，近日，两名印度官员表示，印度正在计划成立一家新国有航运公司，并在未来10年将印度自有船队规模扩大到至少1000艘。

据报道，这家新航运公司将由来自印度石油、天然气、化肥行业的国有企业与印度国家航运公司以及外国合作伙伴合资成立。印度此举目标是在不断增长的全球贸易收入中分得一杯羹，同时减少对外国航运服务的依赖。