（图源：新华社）

广州发布建设国际航运枢纽三年行动计划，力争2026年广州港货物吞吐量达7亿吨；浙江大力招引国内外知名品牌快递企业、货代企业和头部航空公司落户；《关于金融支持天津高质量发展的意见》发布，加快形成具有竞争力的航运金融服务体系。

1.云南唯一水运进境水果指定监管场地正式启用

8月3日上午，首批榴莲进口水果由泰国清盛港发出；8月５日上午，抵达关累港口岸并顺利完成查验通关。这也标志着，云南省首个水运进境水果指定监管场地正式启用，为我国通过水运面向南亚、东南亚国家进口水果开辟了新航道，将进一步拓展中国与东盟国家的水果贸易，促进澜沧江——湄公河流域沿线经济发展，提升人民群众生活水平，增强跨国跨区域间互联互通。

2.《关于金融支持天津高质量发展的意见》发布

8月5日，中国水运报消息，近日，中国人民银行、金融监管总局、中国证监会、国家外汇局、天津市人民政府联合发布《关于金融支持天津高质量发展的意见》（简称《意见》）。其中，明确提出，加快形成具有竞争力的航运金融服务体系。

具体来说，支持航运金融服务机构在津集聚。支持保险机构为航运相关的物流风险和信用体系建设提供定制化、专属化保险产品，鼓励航运保险、再保险机构在津开展新业务试点。

3.山西首次通过中欧班列出口燃油汽车

8月7日，在大同海关监管下，165辆吉利牌国产燃油汽车在大同市平旺火车站集货装箱后，启程发往莫斯科，这是山西省首次通过中欧班列出口燃油汽车，也是今年6月以来大同市开行的第二趟中欧班列。下一步，大同海关将充分发挥“关企结对”纽带作用，全力支持大同国际陆港保税物流中心企业供应链、产业链持续优化布局，拓展新业态新模式，扩大出口规模，助力大同市加快打造内陆地区对外开放新高地。

4.马士基CEO表示美国经济没有衰退迹象

8月8日据金融界报道，在对全球最大经济体经济衰退的担忧加剧之际，马士基首席执行官文森特-克莱克(Vincent Clerc)日前表示，美国的商品库存“没有处于令人担忧的水平，也没有出现表明即将出现大幅放缓的迹象”。他还表示，在第二季度，中国的出口增长帮助推动了整体集装箱需求。马士基日前发布财报称，第二季度基本利润从去年同期的13.46亿美元下降至6.23亿美元，营收从129.9亿美元下降至127.7亿美元。

5.上海国际航运中心罗泾集装箱港区一期开港

8月7日，上海国际航运中心罗泾集装箱港区一期开港活动在罗泾港区集装箱码头一期现场举行。上海市副市长张小宏宣布上海国际航运中心罗泾集装箱港区一期开港。作为上海市重大交通工程之一，全自动化的罗泾港区集装箱码头脱胎于传统煤炭、矿石装卸码头，是我国首个系统化旧码头集装箱改造项目。罗泾集装箱港区的开港运营，将进一步巩固上海港的枢纽港地位、优化集疏运结构，从而更好支撑国家“双循环”和长江经济带发展战略，更好服务国家高水平对外开放。

6.广州力争2026年广州港货物吞吐量达7亿吨

8月5日，广州发布《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》，提出31项任务和4项保障措施，要求不断增强航运枢纽配置力，提升巩固广州港在综合运输体系和航运服务功能中的核心地位；到2026年，广州港货物吞吐量将力争达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆，港航固定资产投资超过150亿元。

7.浙江：以跨境电商为特色培育壮大航空运输主体

8月7日据界面新闻报道，浙江省政府近日印发《关于高水平建设民航强省打造低空经济发展高地的若干意见》。其中提出，培育壮大航空运输主体。推动省属机场运营企业做强航空运输主业，拓展临空经济、低空经济等战略性产业，加快打造世界一流的现代化空港综合服务商。

依托嘉兴航空联运中心，以跨境电商为特色，打造航空综合物流集成商。加快主导型主基地航空公司发展，强化时刻、航站楼等资源供给。支持各基地航空公司扎根浙江发展壮大。大力招引国内外知名品牌快递企业、货代企业和头部航空公司落户浙江。

8.1-7月长江干线港口完成货物吞吐量超22亿吨

记者8月9日从2024年长江航运高质量发展推进会上获悉，今年1-7月，长江干线港口完成货物吞吐量22.6亿吨，同比增长4.3%；集装箱吞吐量1522万TEU，同比增长3.4%；集装箱铁水联运量36.0万TEU，同比增长21.0%；引航船舶载货量2.7亿吨，同比增长2.3%。

此外，长江干线航道通航畅通有序，武汉至安庆河段最小维护水深正式提高至6.0米，三峡、葛洲坝船闸计划性停航检修如期完成，黄金水道通过能力持续提升。

9.水运改铁路运输，岳阳打通卷钢直达广州新通道

8月6日6时，装载湖南攀达新型材料有限公司500吨卷钢的列车从岳阳城陵矶港松阳湖专用线鸣笛开出，于7日晚抵达广州。岳阳地区首次使用铁路敞车运输卷钢，是继集装箱发运卷钢后的又一技术性突破。

据悉，此前岳阳地区卷钢发运广州主要通过水运，在城陵矶港下水后，经长江运输至张家港，后转驳海船运抵佛山，全程需15天左右。而此次发出的卷钢列车，最快仅需1天多就能到达广东，货物运输时效显著提升。此次卷钢敞车运输较原集装箱运输运价降低了近20元/吨，实现最大限度地为企业降本增效。