据悉，重庆巴南区自2010年肩负重庆公路物流基地建设重担后，各项工作突飞猛进，“十三五”期间尤其是党的十九大以来，基础配套设施及产业项目建设更是快速推进，一件件成功案例展现在巴南大地上；一串串耀眼数据让人目不暇接。

做好通道大“文章” 构建开放新格局

打造西部陆海新通道不仅要大力发展铁路、水上出海出境大通道，公路开放通道建设也十分重要，而这一通道的具体营运模式就是重庆跨境公路班车的开通。

“作为西部陆海新通道重要承载地，经过我们4年多的探索实践，现已经成为重庆对外开放的一支重要力量。” 重庆公路物流基地相关负责人介绍说。

 重庆跨境公路班车构建起以跨境公路运输为主，公铁与陆海联运为辅的多式联运国际物流体系，跨境公路班车累计开通8条干线运输线路，实现中南半岛全覆盖和中亚部分国家覆盖，布局海外分拨点30个，建立起覆盖泰国、越南、缅甸等东盟国家一二线城市的干线运输网络。重庆跨境公路班车自2016年4月28日首次运营至2021年1月13日，共计发车5125车次，总重约7.71万吨，总货值约29.76亿元；2020年全年共计发车2824车次，总重约5.03万吨，总货值约13.97亿元。

更令人惊喜的是，2020年7月1日，重庆跨境公路班车开启中亚线路新征程。中亚班车开行线路为“重庆巴南—新疆霍尔果斯口岸—哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦”，全程约5700公里，用时约13天。该线路刷新了跨境班车最远开行距离，实现了中亚陆运通道的贯通，标志着重庆跨境公路班车陆路港形成。

在发展跨境通道的同时，物流基地也在不断提升对外开放能级。2017年4月26日，重庆南彭公路保税物流中心（B型）（以下简称“南彭B保”）封关运行，是全市唯一一个公路型保税物流中心，现已入驻企业30家，截至2020年12月累计实现进出区货值约101亿元。“南彭B保的正式投用，推动了国际贸易通道的常态化运行，奠定巴南在重庆向南开放中的支撑地位。” 重庆公路物流基地相关负责人介绍，2016年11月23日，由重庆海关批准设立的重庆国际分拨（公路）海关监管中心，2019年12月24日正式通过验收，正积极探索打造进口冷冻水产品集散地。

为打造进出口特色商品交易市场，2020年6月28日东盟商品集采城正式开业运营，已引进8家机构和企业入驻，形成“集东盟卖全国，采全国销世界”的双向贸易态势。

招商引资结硕果 筑巢引凤夯基础

有专家指出，重庆是西部大开发的重要战略支点,处在"一带一路"和长江经济带的联结点上,在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。而内陆开放高地建设是实现重庆引领西部地区跨越式发展,探索内陆开放的新路径。

为加快建成内陆开放高地，物流基地加大招商引资力度，先后引入50余家物流龙头企业，二次招商企业超3000家，目前已形成电子商务、专业市场、商贸物流、国际贸易等产业链的千亿级商贸物流产业集群，累计实现市场交易额超2000亿元、税收约45亿元。

同时，重庆华南城五大专业市场开业；京东电商、物流、跨境电商、广告等产业集群发展；协信汽车公园打造重庆最大西部机动车交易市场；顺丰、申通、中通等快递行业龙头项目实现入驻。

另外，物流基地基础设施、生活配套功能板块逐步完善。已实现规划覆盖约12平方公里；建成约40公里园区市政道路及27万方标准厂房、污水处理厂、南彭110KV变电站、垃圾转运站、消防特勤站等生产生活配套设施；公交车、中小学、社区医院、派出所、酒店等商业设施同步完善。

“经过十年征程，物流基地现已是重庆市重点打造的‘1+3’国际物流分拨中心运营基地、首批市级重点物流园区、市级服务贸易特色产业园、市级现代物流集聚示范区、市级跨境电商智能货物集散中心。”重庆公路物流基地相关负责人表示，下一步我们将全面融入共建“一带一路”，充分发挥西部陆海新通道优势，把重庆公路物流基地建设成为重庆国际商贸物流中心、西部陆海新通道重要承载地、成渝双城经济圈公路物流枢纽、东盟贸易服务总部基地。