公共港口服务运营商招商局集团正在它的全球网络中推广一系列自动化和数字技术，这一重大改进预计将降低成本并提高效率。

该集团旗下的招商局港口控股有限公司(简称招商港口)已经开始在其网络中进行这些升级，首先是深圳港，它是全世界最繁忙的集装箱码头之一。

在这个南方科技中心的西海岸，招商港口已经把曾经处理谷物和砂岩散杂货的妈湾港码头变成一个展示窗口，以遥控码头起重机、自动驾驶集装箱卡车和数字化管理的货物流动为特色。

招商港口海外综合业务开发总监佘振武说，对妈湾港码头的工人来说，操作码头起重机和轮胎式龙门起重机曾经是最复杂的工作。

佘振武7日在深圳一场新闻发布会上告诉记者：“现在他们可以坐在舒适的控制室里远程操作。”

中国希望利用5G、数字自动化系统和人工智能等最新技术，快速实现其庞大基础设施和传统产业的现代化，升级后的妈湾港是这一雄心的最新例证。

例如，电信设备巨头华为技术有限公司在中国北方最大的海港天津港推进自动化，其5G基础设施已经建设完成。华为还与陕西煤业合作，通过部署人工智能和5G移动网络，将在地下100米工作的矿工人数减少一半。

中国港口的数字化转型与美国的情况形成鲜明对比。在美国，由于担心自动化会导致失业，码头工人日前举行了为期三天的罢工，造成严重影响。这是近50年来规模最大的此类罢工，导致东海岸和墨西哥湾的航运停摆。10月4日，一项旨在结束罢工的初步协议达成。据路透社报道，它可能导致从香蕉到汽车零部件的各种商品短缺。

佘振武说，在深圳港，妈湾港的核心改造是自主开发的数字管理系统，该系统涵盖集装箱、散杂货、海关手续等方面。

佘振武说：“该系统帮助妈湾港的运营效率提高了30%，同时减少了80%的现场工人和50%的安全风险。”

妈湾港码头自动化努力涉及的其他智能技术包括物联网设备和北斗卫星导航系统。

中国交通运输部去年制定了到2027年建成一批世界一流智慧港口和智慧航道的计划。根据官方数据，目前全国已建成的自动化集装箱码头有18座，在建包括改造的集装箱码头27座。

据介绍，招商港口的数字管理系统也已部署到广东汕头、顺德和湛江等城市的港口。它还被安装到该公司在斯里兰卡和巴西的海外港口。