该指数基于西部陆海新通道、中欧班列以及长江黄金水道货物进出口运价三方面数据，灵敏反映重庆当前及今后各个时期、多种物流组织方式下综合价格的变动情况。指数由前述3个通道分指数合成为“3+1”价格指数体系，即重庆通道价格指数。本次是首次以城市物流大通道为对象发布价格指数。

经测算，2024年10月重庆通道价格指数为1287.0，前十月指数整体运行相对平稳，呈现先低后高态势，反映通道在红海航运危机，欧美补货，巴拿马季节运力下降等影响下，通道运行积极活跃，协同互补、价格出现明显上升，由于三条通道的替代和缓冲效应，价格也得到有效平抑。

分指数看，西部陆海新通道运价指数为1124.3，市场波动相对平稳。今年以来，通道合作共建机制不断加强，通道综合服务水平进一步提高，市场对通道的认可度持续提升。受东盟贸易需求回落和运力逐步释放的综合影响，铁海联运价格指数从三季度起逐步回落。随着传统旺季来临，预计短期通道价格指数将稳步上涨。

中欧班列通道指数为1539.8，市场供需两旺，整体呈阶梯形上涨。受班列仓位紧张的影响，预计指数将保持涨幅。

长江黄金水道价格指数为1219.3，市场供需稳步改善，运价逐步回落。受需求放缓、远洋线价格松动等因素影响，预计短期内呈小幅下行趋势。

此外，为了更综合反映重庆通道运营情况，同步设计了西部陆海新通道时效指数作为补充。指数稳定提升，反映物流组织更加顺畅、多式联运体系建设成效明显。

此次指数的发布，对于重庆开放发展具有重要意义：

一是打造重庆通道价格的“风向标”，通过合理预期更好引导市场主体。

二是全面反映通道运行的“晴雨表”，多角度反映通道的通道市场供需的变化和时效与竞争力的变化。

三是将提升重庆通道价格“定价权”，逐步打造价格形成中心。

四是服务经济产业发展“新抓手”，提升价格的调控能力，进一步优化营商环境。